Одноклассники точка ру: GSPD — Текст песни «Одноклассники Точка Ру»

TahomaCourier New

для удобства: тональность "-4"

вся песня: C#m F#m A G#

[Припев]:
           C#m
Это грустная сказка
           F#m
Это песня про наш класс
           A
Это в городах и сёлах
               G#
Может с каждым стать из вас
          C#m
Это грустная сказка
           F#m
Это песня про наш класс
           A
Это в городах и сёлах
               G#
Может с каждым стать из вас (е)

C#m F#m A G#

[Куплет 1, GSPD]:
     C#m
Одноклассница Алёна
      F#m
Из квартиры номер два
        A
Забеременела быстро
       G#
Выпускные сдав едва
    C#m
У неё пацан Володя
             F#m
С детства тусит во дворах
        A
Принимали Вову с весом
      G#
Как-то ночью опера
     C#m
Одноклассника Егора
      F#m
Воспитала мать одна
       A
Говорят снималась в п*рно
      G#
В качестве куколдуна
     C#m
Федя к классе
                         F#m
Самый умный - золотая голова
               A
Слышал книжек начитался
         G#
Да, повесился с утра
Взято с сайта guitarchords.ru
[Переход]:
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#
Выйти бы к вам, да никто не отпустит

C#m F#m A G#

[Куплет 2, GSPD]:
        C#m
Две подружки Маша с Леной
         F#m
Две красотки number one
          A
Одна подружилась с феном
       G#
А другая курит план
        C#m
Я ухаживал за Аней
        F#m
Каждый день носил портфель
         A
Аня стала проституткой
       G#
И давала за портвейн
        C#m
А Решетников Илья
      F#m
Ночью в парке из ружья
         A
Порешал математичку
      G#
Никому не говоря
     C#m
И я зарядил патрон
      F#m
Прямо глядя в потолок
         A
Но так хочется придти
     G#
И там устроить Вавилон

[Припев]:
           C#m
Это грустная сказка
           F#m
Это песня про наш класс
           A
Это в городах и сёлах
               G#
Может с каждым стать из вас
          C#m
Это грустная сказка
           F#m
Это песня про наш класс
           A
Это в городах и сёлах
               G#
Может с каждым стать из вас (е)

[Переход]:
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#
Выйти бы к вам, да никто не отпустит

C#m F#m A G#

[Финал]:
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#                                 C#m
Выйти бы к вам, да никто не отпустит

Одноклассники точка ру, аккорды, текст

Песня «GSPD — Одноклассники точка ру» с аккордами для гитары.

Рекомендуемый Бой: Шестерка с глушением 

[Припев]:
           C#m 
Это грустная сказка
           F#m 
Это песня про наш класс
           A 
Это в городах и сёлах
               G# 
Может с каждым стать из вас
          C#m 
Это грустная сказка
           F#m 
Это песня про наш класс
           A 
Это в городах и сёлах
               G# 
Может с каждым стать из вас (е) 

C#m F#m A G# 

[Куплет 1, GSPD]:
     C#m  
Одноклассница Алёна
      F#m 
Из квартиры номер два
        A
Забеременела быстро
       G#
Выпускные сдав едва
    C#m
У неё пацан Володя
             F#m 
С детства тусит во дворах
        A
Принимали Вову с весом
      G#
Как-то ночью опера
     C#m 
Одноклассника Егора
      F#m
Воспитала мать одна
       A
Говорят снималась в п*рно
      G#
В качестве куколдуна
     C#m
Федя к классе 
                         F#m
Самый умный - золотая голова
               A
Слышал книжек начитался
         G#
Да, повесился с утра 

[Переход]:
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m 
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G# 
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G# 
Выйти бы к вам, да никто не отпустит 

C#m F#m A G# 

[Куплет 2, GSPD]:
        C#m  
Две подружки Маша с Леной
         F#m
Две красотки number one
          A
Одна подружилась с феном
       G#
А другая курит план
        C#m 
Я ухаживал за Аней
        F#m
Каждый день носил портфель
         A
Аня стала проституткой
       G#
И давала за портвейн
        C#m
А Решетников Илья
      F#m
Ночью в парке из ружья
         A
Порешал математичку
      G#
Никому не говоря
     C#m
И я зарядил патрон
      F#m
Прямо глядя в потолок
         A
Но так хочется придти
     G#
И там устроить Вавилон 

[Припев]:
           C#m 
Это грустная сказка
           F#m 
Это песня про наш класс
           A 
Это в городах и сёлах
               G# 
Может с каждым стать из вас
          C#m 
Это грустная сказка
           F#m 
Это песня про наш класс
           A 
Это в городах и сёлах
               G# 
Может с каждым стать из вас (е) 

[Переход]:
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m 
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G# 
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G# 
Выйти бы к вам, да никто не отпустит 

C#m F#m A G# 

[Финал]:
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m 
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G# 
Выйти бы к вам, да никто не отпустит
C#m 
Где вы теперь?
Кто вы теперь? (а)
F#m
Между нами расстояния, города
A 
Внутри так тесно, снаружи пусто
G#                                 C#m         
Выйти бы к вам, да никто не отпустит

Есть ли черный список в одноклассниках. Все способы занести человека в черный список в одноклассниках. Как смотреть черный список

Как выйти из черного списка в одноклассниках, если тебя туда добавили? А также как сделать человека в ЧП или снять с него — ответы на эти вопросы ищите сейчас.

Администрация социальной сети Одноклассники борется с оскорблениями, спамом и надоедливыми пользователями, которые покупаются на других участников. Если кто-то мешает приятно провести время и дружескому общению, на него можно пожаловаться, указав причину недовольства.И тогда администрация сама примет меры.

Кроме того, на сайте предусмотрена возможность создания личного черного списка. Туда можно посадить неприятного для вас человека, никому не объясняя своих действий. В разделе «Помощь» простая инструкция, как добавить в черный список в одноклассниках . Выполните следующие действия:

Войти в профиль не зашедшего к вам пользователя как обычного гостя;

Под основным фото найдите слова «другие действия», нажмите на них;

Затем выберите «Пожаловаться»;

В открывшемся окне при желании можно отметить, что виноват этот пользователь, а можно ничего не замечать, поставить галочку на словах «добавить этого человека в «черный список»;

Завершите операцию, подтвердив свои намерения, для этого нужно нажать на кнопку «Пожаловаться».

Пользователь, которого вы отправили в черный список, теперь сможет проявлять любую активность по отношению к вам. Ему запрещено просматривать вашу страницу, писать сообщения, отправлять подарки, оценивать и комментировать фотографии, участвовать в обсуждениях и форумах.

Беспокоят назойливые пользователи, которые просят друзей, а вы их не узнаете? Предлагаем сделать много друзей на странице Одноклассникам знать всю свою аудиторию и блокировать только «левых» людей.

Для тех, кто пользуется мобильной версией сайта или заходит туда через телефон, немного другой план действий, как сделать черный список в одноклассниках . Подать заявку следующим образом:

Откройте профиль человека, с которым категорически не хотите общаться;

Нажмите на его фото справа от трех точек со словами «другие действия»;

В новом меню выберите команду «Заблокировать пользователя»;

Подтвердите свое желание отправить этого человека в черный список и сразу увидите результат.

Иногда бывает так, что ты только собираешься внести кого-то в черный список, а он уже вне тебя.И заблокировали ваш профиль сначала, а вы узнали об этом позже. Администрация одноклассников советует не переживать: всегда можно принять, как сейчас говорят, зеркальные меры. Нередко пользователи взаимно добавляют друг друга в личные черные списки. Необходимо сделать все так же, как описано выше.

Наконец-то не все решаются сразу заносить, например, бывшего друга в черный список. Но его замечают в плохих поступках и хочется как-то отреагировать.Тогда просто сделайте это за его действия. Предположим, вам пришло сообщение с оскорблением. Чтобы отправить жалобу, сделайте это:

Установить курсор на сообщение (или комментарий), содержащее оскорбительные слова;

Справа появятся символы в кружочках, выберите восклицательный знак на сером треугольнике, нажмите на него;

В открывшемся окне нажмите на кнопку «Пожаловаться».

Теперь администрация сайта будет разбираться с нарушителем правил общения.Жалоба будет проверена. Если проступок серьезный, пользователя могут удалить из сети или временно заблокировать.

Черный список в одноклассниках есть и на странице страницы. Но там за соблюдением дисциплины следят администраторы и модераторы. Им также можно отправить жалобу на недостойные действия пользователя.

Если вас интересуют социальные активности в одноклассниках, мы готовы рассказать как создать свою группу как набрать пользователей. И тогда вам понадобится информация как продвигать группу и раскрутку.А о секретах полезного и интересного общения читайте в других социальных сетях на сайте.

Как пополнить свой черный список, мы уже выяснили. Однако, бывает, вы опознали там человека не задумываясь, под влиянием порыва. И теперь вы хотите переписать и общаться с ним. Вот и пришло время узнать, как убрать из черного списка в одноклассниках.

Сделать это несложно. Необходимо выполнить ряд простых действий:

Заходим на свою страницу, нажимаем на фотоминиатюру в правом верхнем углу;

В открывшемся меню выберите Блокировку «Изменить настройки»;

В разделе «Настройки» обращаем внимание на «черный список», он находится в колонке слева, открываем его;

Подводим курсор к фото пользователя, которого хотим вернуть к общению, в правый верхний угол;

Появится команда «Разблокировать», если не изменить, нажмите на эту кнопку;

Подтверждаю решение еще раз.

Теперь в вашем черном списке на одного человека меньше. А пользователь, которого вы вернули в свой мир на одноклассниках, может снова заходить к вам в гости, писать сообщения, смотреть и оценивать фотографии, а также все остальное.

Посмотреть цену цена В одноклассниках с предельно демократичными ценами — там вы найдете варианты услуг на любой вкус. Также у вас есть возможность сейчас получать лайки на оптовых скидках.

Некоторые пользователи так любят заносить гостей и друзей в черный список, что он разрастается до пугающих размеров.И через некоторое время возникает запрос, как убрать из черного списка в одноклассниках не каждого человека по отдельности, а всех сразу. К сожалению, очистить список лиц, вошедших в немилость, одним фалом (или кликом) не получится. Каждую кандидатуру, которую вы решите помиловать, придется рассматривать индивидуально. Но, согласитесь, процедура извлечения из черного списка выполняется очень быстро.

Как самостоятельно выйти из черного списка в одноклассниках

Пользователю одноклассников дано право добавлять человека в черный список, а при желании и удалять его оттуда.Каждый решает, кого казнить, а кого забеременеть. Но когда узнаешь, что вдруг он оказался в черном списке, становится не по себе и хочется что-то делать. Многие спрашивают, как выйти из черного списка в одноклассниках самостоятельно.

Увы, ответ администрации сайта дает неутешительный. Вы не сможете выйти из черного списка, пока этого не захочет его владелец. Нет возможности удалить себя из чужого списка нежелательных лиц. Хотя есть радикальное решение проблемы, как выйти из черного списка в одноклассниках.Вы можете полностью уничтожить свой профиль в социальной сети. После этого на сайте исчезнет любое упоминание о вас, в том числе вы исчезнете из чужого черного списка. Как удалить страницу в одноклассниках, мы с удовольствием объясним.

Иногда возникает желание выйти из черного списка не только потому, что это неприятно для самолюбия. Хотите узнать, чем и как живет человек, который вас заблокировал. И его страница закрыта для вас. Тогда ему остается прийти смириться с пребыванием в черном списке.Но вы можете сделать себе другой профиль, где не указываете свои личные данные, не выкладываете реальные фото. Как в одноклассниках сделать регистрацию без имени и фамилии мы тоже знаем. После этого постарайтесь подружиться с интересным для вас человеком, больше не допуская ошибок, из-за которых он попал в черный список. Общение в социальной сети тем и отличается от реального тем, что может сообщаться только часть правдивой информации. А если хочешь, чтобы тебя никогда не раскрывали, иди в гости невидимкой.Как работает эта функция, читайте в другой статье.

Увлечение социальными сетями давно стало массовым явлением. Это отличный способ наладить общение со старыми друзьями, которые живут далеко, а также даже завести новые знакомства. Одноклассники — одна из самых популярных страниц на просторах русскоязычного интернета. Пользователей миллионы, поэтому иногда некоторые из них становятся слишком навязчивыми. Тогда вам нужно посмотреть. На помощь приходит функция «Черный список».Что бы избавиться от обкатанного собеседника нужно знать как добавить его в черный список, удалить из него друга и где найти черный список в одноклассниках.

Чтобы найти и посмотреть, кто в ЧП, нужно разобраться, где находится сам черный список на странице социальной сети. Для этого зайдите в свой аккаунт, из перехода в профиль кликнув на свое имя слева. На главной странице будет строка с вкладками «Лента», «Друзья», «Фото» перед вкладкой «Заметки», после которой будет слово «еще» и разворачивающиеся опции дополнительных возможностей.В этом списке появится ЧП, при нажатии на которую на странице появятся все заблокированные в Дубе люди.

Смысл ЧП в том, что всем заблокированным пользователям будет закрыт доступ к странице тех, кто внес их в список. Чтобы продолжить общение с человеком от него, нужно знать, как разблокировать пользователя. До тех пор он не сможет первым отправить сообщение, перейти на страницу, просмотреть, оценить фотографии или оставить комментарий, а также увидеть новости, заблокированные его персоной.

Как внести человека в ЧП

Чтобы внести человека в черный список, есть несколько особенностей. Нужно продумать, как включить людей, с которыми был диалог, тех, с кем не приходилось переписываться, и тех, кто первым тебя заблокировал.

1. В первую очередь нужно разобраться, как добавить кого-то в одноклассники в ЧС, если переписки не было. Для этого зайдите на страницу пользователя, найдите справа от фотографии вкладку «Другие действия» (отмечена точкой).Открыв его выбрать пункт «Пожаловаться», затем указать причину жалобы (если есть) и поставить галочку в «Добавить этого человека в «черный список».
2. Аналогичным образом можно заблокировать посетителя, чей профиль уже закрыты.Для этого зайдите на его сайт и откройте вкладку «Другие действия»-«Пожаловаться».
3. Далее необходимо рассмотреть, как внести в черный список человека, с которым уже был разговор. делаем это, открываем с ним диалоговое окно, в правом верхнем углу находим значок «» (палочка с точкой в ​​кружке) и нажимаем кнопку «Заблокировать».

Такими простыми действиями можно защититься от вмешательства посторонних лиц в личную жизнь.

Как удалить человека из ЧС

Удаление человека из ЧС возможно только с помощью . Чтобы разобраться, как удалить человека из списка заблокированных, нужно зайти в меню «Еще». При наведении на фото появится контекстное меню, внизу списка действий появится кнопка «Разблокировать». Это единственный способ удалить посетителя из списка.

Как найти в экстренной ситуации

Не так-то просто определить, что вы попали в экстренную ситуацию. Универсальный мод Как найти и узнать кто тебя заблокировал нет. Единственный выход — переходить на страницы пользователей, которые интересны. При блокировке человека он увидит сообщение о том, что этот пользователь заблокировал его.

Бывают такие ситуации, когда тебе постоянно пишет человек, с которым не хотелось бы продолжать общение. На этот случай у одноклассников в социальной сети есть специальная функция: «Заблокировать пользователя.Этот список можно пополнить любым человеком, даже если его нет в друзьях или его профиль закрыт. Это полностью ответит на вопрос о добавлении человека в одноклассниках в черный список.

Следует знать, что человек у вас есть заблокированный больше не сможет отправлять вам сообщения, пока его не уберут из черного списка.Его фотографии будут недоступны, естественно, они ему тоже не понравятся.Все, что может сделать пользователь, который был заблокирован, это:

• посмотрите на уменьшенное фото у себя на странице
• блокирует вас в ответ.

С компьютера

Если у вас есть компьютер, с которого вы можете войти на свою страницу в одноклассниках, то вы не заблокируете пользователя. Есть несколько способов, которые зависят от этого, находитесь вы в его черном списке или нет. так и от других факторов. Чуть ниже мы рассмотрим их более подробно.

Если я в черном списке

Здесь все предельно просто. Зайдите на страницу этого человека в социальной сети, где будет выделена уменьшенная копия его фотографии на главной странице и кнопка «Заблокировать пользователя».Нажмите на нее и подтвердите свое действие в следующем окне. В результате пользователь попадет в черный список.

Если его нет в друзьях

В этом случае последовательность действий будет немного другой. Перейти на страницу пользователя. В правом верхнем углу есть выпадающее меню, в которое достаточно подвести курсор, чтобы увидеть возможные варианты действий. Нажмите на кнопку «Заблокировать», и он больше не сможет отправлять вам сообщения и потеряет доступ к вашим данным.

Теперь вы увидите еще одно окно, требующее подтверждения ваших действий.Нужно, чтобы вы отказались от выбора, если случайно они были нажаты не там. Если вы уверены, что выбрали правильно, нажмите на кнопку «Заблокировать пользователя».

Теперь этот человек стал членом вашего черного списка в одноклассниках.

Если я его друг

Здесь возможных действий еще больше, но функция добавления в черный список выглядит так же. Отличие от предыдущей инструкции в том, что теперь помимо блокировки его можно удалить из списка друзей и пригласить в группу.Функция доступна как в мобильной, так и в полной версиях Сайта.

Из раздела Сообщения

Это еще один способ, позволяющий добавить человека в черный список вне зависимости от того, есть он у вас в друзьях или нет. Важно знать, что пользователь должен был написать вам хотя бы одно сообщение. Вы также можете написать ему сообщение, а затем заблокировать.

Помните, что это удобнее делать с полной, а не с мобильной версии Сайта.

Перейти в раздел сообщений.В правом верхнем углу есть выпадающее меню под иконкой в ​​виде шестеренки. Здесь у вас есть несколько вариантов действий. Чтобы добавить пользователя в черный список, нажмите «Заблокировать собеседника».

После этого снова наблюдаем окно подтверждения. Нажмите «Заблокировать».

С телефона или с планшета

С мобильных устройств Заблокировать страницу любого пользователя тоже просто. Перейдите на страницу пользователя и нажмите на кнопку с выпадающим меню в правом верхнем углу.Нажмите «Заблокировать».

В окне подтверждения нажмите «Заблокировать пользователя». Готовый. Мужчина попадает в черный список и больше не сможет вас беспокоить.

Видео

Разблокировка

Если вы хотите, чтобы пользователь писал вам, вам необходимо снять блокировку его аккаунта. Перейти на страницу человека. В выпадающем меню под фото есть еще одно меню, в котором находится кнопка «Разблокировать». Как только операция будет завершена, пользователь выйдет из черного списка и сможет писать вам сообщения и выполнять любые другие действия.Вы также можете добавить его в друзья.

«Черный список» — важный функционал любой социальной сети. Главное, чтобы пользователь социальной сети получал удовольствие, тогда он будет проводить в ней больше времени. Но это будет сложно сделать, если ваш адрес будет заселен неизвестным пользователем или даже другом. Для этого в социальных сетях существует «черный список», куда можно поставить пользователя, чтобы он не мог взаимодействовать с вашей страницей: просматривать информацию, комментировать и оценивать фотографии, писать личные сообщения и совершать многое другое.

Где находится «черный список» в одноклассниках

В социальной сети одноклассники «Черный список» подлежит настройкам. Он отображает полный список пользователей, которые были внесены в него. Со страницы Черного списка можно по-разному взаимодействовать с теми пользователями, которые в нем есть: отправлять подарки, писать сообщения, приглашать в группу и, конечно же, кроме всего прочего, их можно разблокировать.

Важно: Некоторые из вышеперечисленных действий могут быть недоступны, если не только вы добавили пользователя в «Чёрный список», но и вы сами.

Чтобы перейти в «Черный список» в одноклассниках, нажмите на «Настройки».

Откроется страница настроек, где в левой колонке нужно выбрать пункт «Черный список».

После этого вы попадете в список пользователей, которых вы заблокировали, если такие есть.

В мобильном приложении «Одноклассники» также доступен «черный список». Для перехода на него нужно:

Стоит отметить, что из «Чёрного списка» в мобильной версии одноклассников можно только разблокировать пользователя или перейти на его страницу.В этом плане веб-версия страницы более функциональна.

Как занести в «черный список» в одноклассниках

Добавить пользователя в «черный список» в одноклассниках можно несколькими способами через его личную страницу, через сообщения или через комментарии. Это сделано для того, чтобы пользователь, желающий избавиться от навязчивого собеседника, как можно быстрее избавился от навязчивого собеседника. Каждый из вариантов рассмотрим отдельно для веб-версии и мобильной.

Через комментарии

Самый распространенный вид назойливого хождения в социальных сетях – это спам в комментариях.Довольно часто можно увидеть в комментариях к фотографиям предложения познакомиться, подружиться, воспользоваться какой-то новой услугой, зайти на сайт и так далее. Чтобы избавиться от столь навязчивого комментатора, его можно занести в «черный список».

В веб-версии для этого потребуются следующие действия:

В мобильном приложении одноклассники занести пользователя в «черный список» через комментарии не сложнее на комментарии:

Обратите внимание: после блокировки пользователя будет удален и комментарий, через который он заблокирован.

Через сообщения

Еще одна распространенная ситуация, когда один пользователь может мешать отдыху другого, это отправка ему личных сообщений. Соответственно можно и через сообщения поставить неугодного собеседника.

Для добавления в «черный список» в одноклассниках из веб версии социальной сети нужно:

Мобильная версия одноклассников не позволяет заблокировать пользователя прямо из диалога.

Со страницы пользователя

Способ, который подходит, если вы хотите ограничить для конкретного пользователя доступ к своей странице, но при этом у вас с ним нет переписки, и он не оставил вам комментарий на странице.Вы можете занести его в «черный список» прямо с его страницы в одноклассниках.

Чтобы добавить пользователя в одноклассниках с его страницы в «Черный список» через мобильное приложение, выполните следующие действия:

После этого пользователь будет заблокирован.

Как удалить из «черного списка» в одноклассниках

Если по какой-то причине вы решили разблокировать одного из пользователей, ранее занесенных в «черный список», сделать это предельно просто.

Одноклассники — вторая по популярности социальная сеть в Рунете, поэтому иногда возникает необходимость заблокировать очень навязчивых личностей.Специально для таких случаев была добавлена ​​функция Черный список. Это поможет избежать общения с неприятными людьми, избавиться от навязчивых спамеров и людей, выкладывающих недостоверные материалы.

Черный список очень полезен сам по себе, так как после занесения туда человека он запрещает:

• отправлять сообщения;
• просмотреть информацию в профиле;
• смотреть фотографии и ставить оценки.

Как добавить в черный список в одноклассниках

Для того, чтобы добавить кого-то в экстренных случаях в одноклассники, не обязательно писать жалобы на имя администрации социальной сети, достаточно воспользоваться одним из шести способов.

Через сообщения

Блокировку можно сделать прямо из окна переписки:

После этих действий аккаунт окажется в черном списке.

Через оценки

Иногда встречаются пользователи, которые могут специально ставить всем фото плохие оценки или лайки, но ничего не пишут в личные сообщения. Такого человека тоже можно добавить в черный список:

Использование раздела Гости

Бывает, что навязчивый пользователь просто заходит в профиль и следит за событиями.В такой ситуации можно использовать этот метод:

Теперь человек не сможет просмотреть любую информацию.

Используйте страницу

Если пользователь не проявлял никакой активности, но желание избавиться от него все же есть, можно воспользоваться блокировкой через профиль:

мобильная версия

С мобильной версии так же просто как и с компа, для этого следует:

Заблокировать плохой комментарий

Некоторые могут писать оскорбительные или неприемлемые комментарии.Вы можете заблокировать такого человека в одноклассниках, для этого следует:

После этого оскорбительный комментарий будет удален, а пользователь попадет в ЧС.

Как просмотреть черный список

По цепочке одноклассники видят, кто числится в ЧС. Для этого откройте страницу своего профиля, а затем:

Как удалить из черного списка в одноклассниках

Чтобы удалить пользователя из черного списка, для его запуска следует открыть его.После того, как на экране появится список пользователей, можно приступать к удалению:

После этого человек может, как и перед отправкой сообщений, просматривать информацию и рейтинговые оценки.

Как обойти черный список в одноклассниках

Вывести себя из ЧС невозможно. В одноклассниках такой функции просто нет.
Остается единственный способ попросить друга или подругу узнать по какой причине пользователь был отправлен в черный список и попросить разблокировать. Других путей не существует.

Краткий туториал как изменить имя в одноклассниках

Многие из нас зарегистрированы в одной из самых популярных русскоязычных социальных сетей — Одноклассники точка ру. Недаром все лучшие фото люди размещают на этом ресурсе, чтобы рассказать друзьям и знакомым о своей жизни.

Один из нас при регистрации указал правдивое имя, а кто-то — вымышленное. Но и у окружающих рано или поздно может возникнуть вопрос, как поменять фамилию в одноклассниках.Кто-то захочет ввести свои настоящие данные, вместо псевдонима, а кто-то наоборот, скрыть истинные личные данные от любознательных товарищей из всяких спецслужб. Ведь, по сути, социальные сети — это бесплатная база данных для правоохранительных органов, налоговой инспекции и т. д. Если раньше приходилось изрядно потрудиться, чтобы вычислить человека, то теперь все просто. Назовите себе фамилию с именем и городом, и вот оно. Со всеми друзьями, местом работы, отдыха и т.д.

Сейчас мы расскажем, какие действия необходимо будет выполнить, чтобы вы могли изменить имя в одноклассниках.Также вы поймете, как можно заменить имя, возрастной показатель и место жительства. Это не заставит вас напрягаться или постигать какие-то специальные знания и навыки.

Перейти на вкладку «О себе» через Интернет-браузер. При этом у вас должна открыться страница, где нужно кликнуть левой кнопкой мыши по ссылке «указать место своего рождения». После этого на экране вашего компьютера вы увидите открывшееся окно, где вы можете изменить все свои данные: имя вместе с фамилией, возраст с местом жительства и рождения, если они отличаются друг от друга.

Теперь, чтобы окончательно закрыть вопрос о том, как «Как поменять фамилию в одноклассниках», вы пишете свое настоящее имя (если хотите выставить на всеобщее обозрение) или какой-то свой никнейм (если нужно) напротив строка «Имя». Те же действия, что и со своим именем напротив соответствующей строки. Хочешь — указывай настоящий, а если нет — псевдоним. Кстати, лучше всего, если последний будет состоять из двух слов. Одну пишешь в графе «имя», вторую в строке «фамилия».

Если вас интересует не только как поменять фамилию в одноклассниках, но вы еще хотели бы изменить свой возраст, пол и место рождения и проживания, то введите нужные данные во все соответствующие строки. Когда вы закончите вводить все необходимые данные, нажмите «Сохранить». После этого все измененные данные и настройки, которые вы только что ввели, остаются в вашем аккаунте. Как видите, особых проблем и сложностей смена названия не вызвала.

Если все прошло успешно, вы увидите окно — настройки сохранены.Интересно, что каждый день пользователи задаются вопросом, как изменить имя в одноклассниках. День ото дня в сети становится меньше людей, которые подают свои реальные данные, начиная от имени с фамилией и заканчивая местом жительства. С одной стороны это, конечно, правильно — это некая мера безопасности. С другой же — друзьям и знакомым будет сложно найти конкретного человека по вымышленным данным.

Как поменять главное в одноклассниках. Как изменить главное фото в Одноклассниках? Как поменять главное фото в Одноклассниках на телефоне

Фото, установленное в качестве основного в социальной сети Одноклассники, является своего рода визитной карточкой, по которой пользователи сайта могут найти вас, пригласить в группу, добавить в друзья.А добавив новую фотографию на свою страницу, вы сможете представить свой новый образ, хобби и многое другое. Тем более что заменить изображение в Одноклассниках совсем не сложно.

Вам понадобится

• — регистрация на сайте Одноклассники;
• — доступ в Интернет;
• — Фото.

Инструкция

Зарегистрировавшись в одной из социальных сетей, например, Одноклассники, вы сможете найти старых друзей, одноклассников, добавить их в друзья, обменяться информацией.Но для начала нужно заполнить профиль, а без аватарки он будет неполным и недостаточно информативным.

Инструкция

Красивое фото – визитная карточка вашего профиля. Именно по нему вас находят друзья и знакомые, поэтому всем пользователям важно знать, как изменить главное фото в Одноклассниках. Этот процесс совсем не сложный и не занимает много времени, поэтому давайте скорее разберемся, как именно это сделать.

На компьютере

Сначала научимся быстро и просто менять фото в Одноклассниках на компьютере.

Сразу отметим, что самого простого по сложности варианта нет, оба способа, как на телефоне, так и на компьютере, займут у вас пару минут!

• Открываем сайт социальной сети, домашнюю страницу;
• Наведите курсор на свой аватар и в появившемся меню выберите «Сменить фото»;

• Перед вами откроется окно, где вы должны выбрать фото, которое хотите установить на свой аватар.Его можно скачать с компьютера, или из существующих альбомов на сайте.

Хорошо подумайте, какое фото в Одноклассниках на главной странице вам подходит, это может быть ваш снимок из отпуска или просто красивое селфи, а может быть и изображение любимого персонажа, природы или что-то еще. Тебе решать!

• После выбора нажмите «Установить».

Есть еще один способ, с помощью которого быстро решится вопрос, как поменять фото в Одноклассниках на главное.Это займет немного больше времени.

• Нажмите на изображение своего профиля;
• Ваша аватарка откроется перед вами на весь экран, прокрутив страницу немного вниз можно увидеть меню в котором есть разделы «Редактировать» или «Удалить». Выберите «Редактировать», если хотите изменить размер, или «Удалить», если хотите изменить изображение.

• После удаления можно установить что-то новое в профиле.

Вот мы и разобрались, как поменять фото в Одноклассниках.Осталось только узнать, можно ли это сделать в мобильной версии.

По телефону

Рассмотрим инструкцию как поменять фото в Одноклассниках с телефона:

• Откройте приложение и войдите в систему;
• Далее вам нужно будет открыть главную страницу профиля и нажать на значок камеры;
• После этого остается только выбрать фото для Одноклассников на главной странице.

Теперь вы знаете, как изменить главное фото в Одноклассниках на главное.Как видите, инструкция очень проста и не требует особых усилий. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях, мы с радостью на них ответим.

Основное фото

Профиль в социальной сети Одноклассники позволяет не только общаться с друзьями, разбросанными по разным городам и странам, но и находить новые знакомства, старых друзей и когда-то потерянные связи. Поэтому очень важно правильно оформить свою, чтобы в случае необходимости друзья могли вас найти.

Первое и самое главное, что видит человек, заходя на вашу страницу в Одноклассниках, это главная фотография. Лучше всего, если на нем будет отображаться ваше лицо, а само фото будет хорошего качества. Конечно, время от времени возникает необходимость замены основного фото. Для этого нужно сделать несколько простых шагов.

Как поменять главное фото в Одноклассниках?

Войдите в свой аккаунт на сайте Одноклассники.

Ваша основная фотография будет отображаться в левой части страницы.Наведите указатель мыши на него. Внизу появится всплывающая строка, где будет надпись « ». Нажмите здесь.

Перед вами откроется окно, где будут отображаться все фотографии, которые были загружены в ваш профиль. Выберите понравившуюся фотографию щелчком мыши.

Если вам не нравится ни одна из загруженных фотографий, нажмите «». Затем в открывшемся окне перейдите в папку, где хранится нужное вам фото, выберите ее и нажмите «Открыть».

После выбора фотографии она будет автоматически обрезана до размера квадрата.Если вас устраивает обрезанное фото, нажмите кнопку «Закрыть», чтобы завершить установку нового основного фото.

Если вам нужно обрезать фотографию по-другому, нажмите «Редактировать фотографию», а затем установите квадратную рамку, как вам нужно. Рядом с фото вы можете увидеть, как оно будет отображаться на вашей странице, на страницах друзей и в обсуждениях.

Старайтесь выбирать качественные фотографии, чтобы после уменьшения можно было различить то, что на них изображено.

Как поменять главное фото через мобильную версию сайта?

Использование Одноклассников с мобильных устройств становится все более популярным.А вот интерфейс сайта, оптимизированный для смартфонов и планшетов, несколько отличается от привычного. Поэтому есть некоторые отличия в процедуре смены основного фото.

1. Войдите в личный кабинет Одноклассников с помощью мобильной версии сайта m.ok.ru

2. Вверху экрана, рядом с вашим именем, будет располагаться ваше основное фото.

3. Нажмите на иконку в виде трех полосок, расположенную в левом верхнем углу или просто выдвиньте боковую панель, двигаясь слева направо от края экрана.

4. В появившемся меню выберите «Фото».

5. Если вы хотите установить одну из загруженных личных фотографий в качестве главной фотографии, выберите ее, затем нажмите кнопку «Действия» в левом верхнем углу.

6. В правой части открывшейся страницы нажмите на три вертикальные точки, а затем во всплывающем меню нажмите на «Сделать основным».

7. Система попросит вас подтвердить действие. Нажмите кнопку «Установить» для подтверждения. После этого фото будет установлено.

8. Если вы хотите добавить к основному фото новое изображение, которого нет на ваших загруженных фотографиях, нажмите на «Добавить фото», а затем на кнопку «Загрузить фото».

9. После этого выберите из галереи подходящее фото, дождитесь его загрузки на сайт и сохраните.

10. Затем выберите фотографию в скачанном и повторите шаги с 5-7.

Как удалить главное фото?

Чтобы убрать главную фотографию со страницы Одноклассников, необходимо:

Нажмите на главную фотографию, расположенную в левой части страницы вверху.

На открывшейся странице нажмите на кнопку «Удалить фото», расположенную справа от фотографии.

После этого на главном фото появится ваше предыдущее фото из загруженных.

Для того, чтобы страница осталась без основного фото, необходимо стереть со страницы все загруженные личные фото.

Регистрируясь в социальной сети «Одноклассники», большинство пользователей планируют найти там своих друзей детства, знакомых, родственников и коллег.И сделать это гораздо проще, если фото нужного вам человека установлено на странице нужного вам человека, так как совпадений по имени и фамилии может быть много.

В этой статье мы разберемся, как можно изменить главное фото в Одноклассниках на своей странице. Тогда другим пользователям социальной сети будет проще вас найти.

Как поставить главное фото на страницу

Если вы недавно создали страницу в Одноклассниках, то первое, что нужно сделать, это заполнить всю необходимую информацию о себе и, конечно же, добавить фото на главную страницу твой профиль.

Для этого нажмите на изображение аватара.

Откроется окно, в котором будут все картинки вашего профиля. Скорее всего у вас их там не будет. Поэтому нажмите на кнопку «Выбрать фото с компьютера».

С помощью проводника найдите на своем компьютере папку, в которой хранится нужное фото, выберите ее мышкой и нажмите «Открыть».

Картинку лучше выбирать хорошего качества, на которой будет видно ваше лицо.

Далее выберите область, которая должна отображаться на странице, в сообщениях и обсуждениях. Для этого перетащите саму пунктирную область и переместите маркеры по углам, уменьшая или увеличивая ее.

Затем нажмите «Установить».

Выбранный снимок будет установлен в качестве основного для вашего профиля.

Как сменить главное фото

Если вы хотите сменить то, что было на странице в Одноклассниках, наведите курсор мыши на аватарку профиля.Появится небольшое меню, в котором выберите пункт «Изменить».

Затем выберите нужное фото из списка, либо найдите его на своем компьютере, нажав на соответствующую кнопку выше, о которой шла речь выше.

Вновь появится пунктирный квадрат, с помощью которого нужно выбрать область, которая будет отображаться. Затем нажмите «Установить».

Аватар вашей страницы изменится.

Как сделать главной из загруженных фото

Чтобы поставить себе на аватар одну из тех картинок, которые ранее были загружены в Одноклассники, нажмите на кнопку «Фото», которая находится под названием вашего профиля.

Выберите один из них, наведите на него курсор мыши, чтобы он стал похож на увеличительное стекло, и щелкните по нему.

В режиме просмотра прокрутите страницу вниз. В меню справа вы увидите ссылку «Установить как домашнюю», нажмите на нее.

Выберите область, которая будет показана на странице пунктирной линией, и нажмите «Установить».

Как изменить главное фото через мобильное приложение

Для тех, кто чаще использует мобильное приложение для входа на свою страничку в Одноклассниках, рассмотрим, как можно проделывать все действия с телефона или планшета.

Зайдите в приложение и откройте боковое меню — три горизонтальные линии слева.

Нажмите на изображение, которое в настоящее время установлено в качестве аватара для вашего профиля, вверху.

Появится небольшое окно. Запомните, где хранится фото, которое вы собираетесь установить в качестве основного, и нажмите на соответствующий пункт.

Если нужное изображение загружено в Одноклассники, нажмите «Выбрать фото из ОК», выберите его в списке, и оно сразу же будет установлено как основное для вашей страницы.

Если вам нужно загрузить снимок с вашего устройства, нажмите «Выбрать с телефона». Затем найдите нужный, нажмите на него и нажмите «Выбрать».

Подпишите фото, при необходимости можете его перевернуть, и нажмите «Загрузить».

Изображение будет загружено и установлено в качестве основного для профиля.

Как убрать главное фото

Для того, чтобы вообще убрать его с аватара в Одноклассниках, нажмите на него на своей странице.

Затем выберите «Удалить фото» в меню ниже.

Эта картинка будет удалена, но на ее место, как основная, будет установлена ​​следующая по порядку, которая хранится в альбоме «Личные фотографии».

Если вам нужно, чтобы аватарка была вообще пустой, и вы не хотите удалять картинки из Одноклассников, сделайте следующее.

Вверху нажмите на кнопку «Фото». Затем откройте личный альбом.

Выделите все и выберите другой альбом из выпадающего списка.Нажмите «Перевести».

Как отключить Facebook и Instagram | Малый бизнес

Автор Zach Lazzari Обновлено 13 августа 2018 г.

В 2012 году Facebook приобрел Instagram за невероятную сумму в 1 миллиард долларов. Платформа претерпела лишь несколько незначительных изменений, кроме нескольких незначительных интеграций с большей экосистемой Facebook. Вы можете объединить Instagram и Facebook в рекламный аккаунт и работать на обеих платформах в рамках одной кампании (или легко разделить их). Вы также можете подключить свою ленту Instagram к своей временной шкале Facebook.Это означает, что когда вы публикуете в Instagram, фотография может быть опубликована на вашей временной шкале Facebook, если это необходимо.

Другие подключенные учетные записи

Помимо Facebook, к вашему Instagram можно подключить Twitter и Tumblr. Эти подключенные учетные записи упрощают обмен данными на нескольких платформах одним нажатием кнопки. На публикации в Твиттере по-прежнему действуют ограничения по количеству символов, и Tumblr автоматически сгенерирует для вас сообщение. Ameba и OK.ru также являются вариантами для связанных аккаунтов. Ameba похожа на Tumblr с определенным ракурсом фотографии и ОК.ru — социальная площадка для одноклассников. Сервис OK.ru популярен в Восточной Европе и России.

Личный vs. Бизнес-аккаунты

Вы можете связать личную учетную запись Facebook или бизнес-страницу. Чтобы использовать бизнес-страницу, вы должны сначала переключиться на бизнес-аккаунт в Instagram. В настройках своего профиля выберите параметр «Переключиться на бизнес-аккаунт » и следуйте инструкциям, чтобы получить бизнес-статус. На этом этапе вы можете легко подключиться к своей бизнес-странице.Личные учетные записи являются наиболее популярным вариантом, и их легко отключить от вашей учетной записи Facebook.

Совместное использование на разных платформах

Прежде чем отвязать свой Instagram от Facebook, взгляните на настройки общего доступа и оцените выгоду экономии времени, предлагаемую благодаря совместному использованию на нескольких платформах. Зайдите в свою ленту и выберите любую фотографию. В правом верхнем углу выберите три вертикальные точки для меню. Выберите «Поделиться», чтобы получить доступ к подключенным учетным записям и определить, какие учетные записи вы хотите видеть.Если вы не хотите, чтобы эти учетные записи были связаны, перейдите к окончательному процессу отключения.

Отключить Instagram от Facebook

Перейдите в свой профиль в Instagram. Ссылка на профиль — это вкладка в виде человека в правом нижнем углу экрана. На странице отображается текст вашего описания и все ваши фотографии. Нажмите на три вертикальные точки в правом верхнем углу, чтобы открыть меню настроек. Прокрутите вниз до настроек Конфиденциальность и безопасность и нажмите Связанные учетные записи .Facebook появится в списке. Если аккаунт подключен, то текст будет выделен синим цветом с галочкой справа. Просто нажмите на текст Facebook, чтобы отменить связь учетных записей.

Лада Веста или Фольксваген Поло? — сравните, что лучше. Разные одноклассники: что выгоднее купить

Кстати, особых проблем ждать не приходится: в основном моторы слабые, а DSG встречается только на Polo GT и «европейцах». В первом случае автомобиль вместе с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая.Европейские автомобили с DSG встречаются редко и не особо интересны массовому покупателю. Но на практике ломается и АКПП Aisin, и даже МКПП.

Диски достаточно надежны, а если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда встречается и дефект — малое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке автомобиля с пробегом за сотню-полтора, опытные наводнители рекомендуют покупать хомуты, снимая пыльник и добавляя новую порцию смазки, а пыльник лучше поменять: полимер стареет и трескается при таких пробегах.

На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010–15

МКПП серии 02Т не совсем беспроблемна, а сцепление Valeo далеко не вечно. Свою роль играет и тугая, малоинформативная педаль сцепления, затрудняющая работу с ней. И если замена диска сцепления каждые 60 тысяч не так уж и обременительна, то сюрпризы коробки обходятся гораздо дороже. Начну с того, что она банально потеет маслом и может потихоньку остаться без него со всеми вытекающими печальными последствиями.

Любителям заносов и зимних гонок на льду в зоне риска окажется дифференциал — залипание оси сателлита случается довольно часто. И если масло в коробке не меняли при пробегах более ста тысяч километров, то аналогичный сюрприз от осей сателлитов можно получить и в затяжном скоростном повороте, ведь весь мусор из МКПП попадает в дифференциал. Ну а если владелец «полуседана» уважал резкие старты, быстрые переключения передач и вообще любил быть первым на дороге, то у него мог получиться износ синхронизаторов и даже поломка фрикционов включения при пробегах менее ста тысяч. километров.При бережном обслуживании коробка достаточно живучая, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и полностью живые МКПП. Правда, при большом пробеге четкость механизма переключения все равно падает из-за износа как привода, так и самой коробки. Если автомобиль имеет подтвержденный малый пробег, то можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и промазкой. Если пробег более ста тысяч, то масло рекомендуется менять с промывкой и регулярно повторять процедуру.И обязательное прослушивание МКПП на вывешенной машине при покупке.

АКПП Aisin TF-61SN, она же 09G, очень распространенная трансмиссия на автомобилях VW. Устанавливают его и с гораздо более мощными двигателями, так что на VW Polo он работает далеко за пределами своих пределов по крутящему моменту. А главный его враг – перегрев и загрязнение маслом. Для обеспечения приемлемой динамики коробка очень активно использует режимы с частичной блокировкой ГДТ, из-за чего масло загрязняется очень быстро.Кроме того, теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивает ему тепловой режим «120+» при прогретом двигателе, а это очень плохо сказывается на ресурсе его проводки, соленоидов и фрикционов. Причем давление масла при этом значительно падает, так что общий ресурс АКПП получается не слишком большим.

Фото: салон Volkswagen Polo Sedan «2010-15

На VW Polo Sedan безаварийная работа данной АКПП при заводском регламенте ТО возможна до пробега 100-120 тысяч километров, далее начинаются замены соленоидов из-за ударов и рывков.Незначительная доработка системы охлаждения – установка внешнего радиатора или хотя бы удаление термостата АКПП – позволяет существенно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе. В сочетании с регулярной заменой масла каждые 30-50 тысяч километров и при бережной эксплуатации есть все шансы пройти более 200-250 тысяч, возможно с ремонтом накладки ГТД при пробегах после 150-200. К счастью, очень сложно «свернуть» коробку с 1.Двигатель 6 литров, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы с электроникой. А при небольшом пробеге даже при жестком управлении АКПП очень надежна. Однако ремонт агрегата достаточно дорог: конструкция сложная, и если бы его целенаправленно убивали, то затраты на него были бы велики. Еще одним преимуществом коробки является наличие продвинутой системы самодиагностики, благодаря которой многое можно узнать с помощью продвинутого сканера.

О преселективных коробках DSG уже много написано. DQ200 устанавливался на VW Polo европейской сборки в разных модификациях. Количество проблем с этой АКПП очень велико, а сами они крайне разнообразны. Страдает и механика коробки передач, и гидравлика с электрикой. К счастью, сейчас блоки мехатроника освоены в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента становится все меньше. Ремонтируют и электрику и механику насоса, и силовую проводку, и кабели датчиков, меняют гидравлическую жидкость и фильтры.Мы научились чинить механику коробки передач и правильно устанавливать комплекты сцепления. Но ремонт не всегда возможен, да и специалистов еще не везде найдешь. А обращение в первый попавшийся «коробочный» сервис может закончиться заменой собранного агрегата из-за низкой квалификации мастеров.

Самые свежие версии этой коробки после 2013 года лишены детских болезней и имеют прогнозный ресурс более 120 тысяч километров, тогда как более ранние агрегаты могли порадовать как отсутствием отказов при пробегах за 200 тысяч километров, так и ресурсом сцепления за 150 , и замена сцепления каждые 30-40 тысяч и серьезные поломки даже при пробегах до 60 тысяч.Теоретически при правильной эксплуатации такие коробки передач имеют очень большой ресурс, сравнимый с ресурсом МКПП, но на практике подтвердить его особенно сложно. Кстати, с дифференциалом тут тоже проблемы: пробуксовка крайне не приветствуется, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

Двигатели

Большинство автомобилей, собранных в России, оснащены двигателем CFNA/CFNB поколения EA111.После рестайлинга в 2015 году на Polo стали устанавливаться новые моторы серии EA211 серии CWWA/CWWB. Все эти двигатели имеют рабочий объем 1,6 литра и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

Старшая серия имеет мощность 110/85 л.с. и отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовращателей. Еще она прославилась своим «стуком на морозе» и непредсказуемо низким ресурсом цепи ГРМ. Кроме того, при работе на «родном» маловязком масле SAE30 в летнюю жару его давления недостаточно для полноценной защиты вкладышей коленчатого вала – они часто страдают даже при пробегах до 150 тысяч километров.С цепью все достаточно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля вождения и года выпуска двигателя. Самые неудачные варианты могут «порадовать» растяжением и даже перескоком цепи с пробегами до 50 тысяч километров — а между тем счастливчики, у которых еще есть «родственники» с пробегом от полутора до двухсот тысяч цепей, тоже достаточно. Но если нервы у водителя не железные, обычно цепь меняют при пробеге 100-120 тысяч просто из-за шума при холодном пуске, благо операция не слишком дорогая.

Натяжитель цепи

цена за оригинал

1 177 руб.

Усложняет задачу тот факт, что неудачная конструкция гидронатяжителя позволяет цепи ослабляться при выключенном моторе, а при обратном вращении или даже приложении нагрузки в направлении против направления вращения цепь будет проскальзывать в момент запуска. С заклинившими клапанами: у машины мощный стартер, и мотор быстро набирает обороты.А вот со стуком все еще проще: конструкция короткоходного поршня не соответствует зазору в цилиндре, и он стучит при переключении. Иногда вплоть до появления проплешин на хоне цилиндра. Производитель не считает это особой проблемой, как это делают некоторые специалисты, но тем не менее производитель менял поршни по гарантии. В моторах после 2014 года проблема устранена, а тем, у кого стук остался, рекомендуется замена поршней на те, что имеют маркировку ET.Стук не такой уж и безобидный, а небольшая плешь в районе раздаточной коробки со временем разрастается до площади износа под десять соток, после чего никакая замена поршней не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня, такие моторы иногда выдают при холодном пуске, и почти всегда этому предшествовал вроде бы безобидный стук.

Треск выпускных коллекторов, слабая система зажигания от Magneti Marelli, ресурс катализатора при прогреве на ходу менее 100 тысяч — это уже мелочи.В целом двигатель очень даже не плохой, конструкция простая и крепкая, при правильном масле, контроле цепи ГРМ и замене поршней имеет все шансы пройти больше 250 тысяч, а в такси все 500. Только если есть шанс на ошибку, кто-то ее обязательно реализует. В общем, покупка автомобиля с этим мотором требует тщательной диагностики, обязательной проверки звука холодного пуска и эндоскопии. И стоит сразу узнать какая цепь стоит и какой гидронатяжитель — во избежание неприятных сюрпризов.

Из чисто эксплуатационных недостатков можно отметить повышенную шумность, склонность масла к выгоранию при малейшем перегреве, очень плохой нагрев при малой нагрузке. Это, в свою очередь, провоцирует стиль эксплуатации без прогрева зимой на месте вообще, что уже вредит катализаторам. Кроме того, на штатной приборной панели отсутствует датчик температуры.

Двигатели CWVA нового поколения во многом являются «переработанной и улучшенной версией». Кроме того, его сборка освоена в Калуге в 2014 году, степень локализации составляет более 40 процентов, а в пределе планируется довести до 80%.Цепной привод ГРМ был заменен на ременный, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень стабильно проходит более 100 тысяч, отведенных ему по регламенту в тяжелых условиях.

Проблемы со скоростью нагрева и трещины в выпускном коллекторе на моторах ЕА211 отсутствуют как класс; благодаря интеграции выпускного коллектора в головку блока цилиндров двигатель прогревается моментально. Правда, серьезно усложнился модуль термостата/насоса — теперь это единый блок с отдельным ременным приводом, обеспечивающий раздельное регулирование температуры блока цилиндров и ГБЦ, но пока система работает надежно.Судя по моделям автомобилей, на которые двигатели нового семейства начали устанавливать раньше, можно предположить, что особых хлопот с ними не будет лет пять. Развернутая в сторону салона выхлопная система и катализатор заставили установить более мощную термозащиту, а заодно улучшить шумоизоляцию моторного щита, что тоже является плюсом. Кроме того, новый двигатель работает намного тише. На холодном стука поршней нет, а в прогретом состоянии двигатель на малых оборотах практически бесшумный.А износ поршневой группы при пробеге свыше 200 тысяч близок к погрешности измерения. Кроме того, снизился расход топлива, причем значительно: на трассе разница достигает 1,5 литров на «сотню» при той же МКПП.

Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Мотор однозначно сложнее, да и детские болезни у него еще есть. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению ГБЦ.Он имеет сложный и дорогой узел насоса и термостата с отдельным ременным приводом от распределительных валов. Была даже отзывная фирма по фазовращателям (номер ТПИ 2038507), а сам фазовращатель стоит дорого и является изнашиваемой деталью. Кроме того, на двигателях первых выпусков наблюдался повышенный угар масла, а моторы калужской сборки 2015 года очень чувствительны к типу масла и слишком легко закоксовываются при стандартном интервале замены 15 тысяч и городском трафике.В довершение всего, широкое использование в конструкции пластиковых и алюминиевых креплений делает моторы очень чувствительными к квалификации сборщиков, поэтому гаражный ремонт им противопоказан.

На практике моторы без проблем проходят тысяч 100-200 в такси, где без проблем возможна такая интенсивность эксплуатации. В остальном, о надежности моторов нашей сборки говорить пока сложно, но в целом эта серия двигателей отлично зарекомендовала себя — на данный момент это, пожалуй, лучшие двигатели из линейки VW по надежности. и ремонтопригодность.

цена за оригинал

13 660 руб.

На VW Polo GT установлен двигатель 1.4 TSI серии CZCA: это ближайший родственник CWVA, но с турбокомпрессором. Однако впрыск здесь непосредственный, а значит, двигатель куда более требователен к качеству обслуживания и расходникам. В остальном он имеет те же особенности и недостатки.

На европейской «экзотике» можно встретить ряд двигателей серии EA 111 — от 1.от 2 литров MPI до 1,4 TSI, об особенностях их эксплуатации читайте в материале по другим моделям VW/Skoda. Добавлю только, что CFNA — это, по сути, лучший из двигателей в семействе, а у трехцилиндровых моделей есть несколько специфических особенностей. Семейство CLPA/CLSA похоже на CFNA, только с поправкой на другой рабочий объем. «Пояс» CGGB/CMAA довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Двигатели TSI CAVE и CBZB/CBZC серии EA111 последние десять лет являются объектом критики на всех моделях концерна.Обладая впечатляющей тягой и экономичностью, первые малолитражные двигатели TSI оказались чем-то другим.

Брать или не брать?

В этом классе автомобилей у покупателей не так много выбора, но технические решения в основном просты и логичны. Наши сборочные машины являются лишь примером такого подхода. Кузов достаточно крепкий, за ним нужно ухаживать и обращаться бережно, но сильно переживать по этому поводу не стоит. А на более поздних моделях, изготовленных из стали российского производства, слой оцинковки намного толще, чем у первых машин, а значит и антикоррозийная защита в целом лучше.Кроме того, дизайн Polo Sedan присутствует, пусть и работает в основном на создание сходства с более «взрослой» моделью. Интерьер несколько лучше, чем это необходимо для простого средства передвижения, хотя и достаточно минималистичный. Но придираться к этому бессмысленно: все подчинено безжалостной экономии. Техника тоже простая и достаточно надежная, а что касается ресурса АКПП и особенностей моторов… Лучше на момент выпуска просто не было! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, а у VW традиционно хорошая гарантия.А новые моторы ЕА211 просто лучше во всем. Единственным недостатком этих машин младше года является их высокая стоимость, а причина продажи не всегда очевидна. Поэтому крайне рекомендую очень тщательно проверять эти автомобили на предмет участия в ДТП или нахождения в залоге.

Европейские «родственники» скроены по совершенно другим лекалам. Точная управляемость, продвинутые АКПП, несколько малообъемных турбированных и атмосферных моторов.И никаких 1,6 литров и никакой гидравлики. Салон приятнее, но теснее, качество кузова не выше российского. Из несомненных плюсов отмечу только меньший расход топлива и отсутствие проблем с ГУР. Но это вряд ли перевешивает изрядную надбавку в цене и сложность обслуживания, связанную с редкостью таких моделей в России.

23 марта 2016 г.

Volkswagen Polo — икона класса B. Это автомобиль, завоевавший сердца тысяч покупателей и безраздельно господствующий в этом сегменте за кулисами. Но с запуском модели Lada Vesta у него появился серьезный конкурент в ее лице. Конечно, корону снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в дальнейшем?

Лада Веста против Фольксваген Поло — впереди жаркая битва!

Престиж и кузов

Немец есть немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса.Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте – таким путем предстоит пройти Весте. Но она уже делает свои первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижности немецкого бренда, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

Polo — закаленный старожил своего класса.

По кузовам паритет — обе модели только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании заверили, что вскоре на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего конкурировать с нашим автомобилем Polo станет намного сложнее.

Не за горами появление универсала Лада Веста.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Лада Веста превосходит своего аналога (слева Веста, справа Поло):

— длина — 4 410 мм против 4 390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм, а у Polo всего 163 мм;

— объем багажника — 480 литров против 460 литров.

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, Лада Веста имеет большую колесную базу, что сказывается на внутреннем пространстве. Против 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан вчистую превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta берет своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слившиеся воедино, и хищный оскал фар заставляют автомобиль словно вгрызаться в асфальт.

Анфас модель однозначно удалась инженерам АвтоВАЗа!

Со стороны впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженные штамповки на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне – косые фонари с острыми гранями, мощный бампер с черной юбкой внизу и светоотражателем по центру, а также четверка хромированных букв, которые образовали название автомобиля – LADA – обеспечивают что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Фольксваген работает совсем по другому принципу. Пресловутые каноны автогиганта добрались и до Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat – плавные линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, солидная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и солидный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле также бросаются в глаза выверенные штангенциркулем зазоры и безупречный внешний вид элементов, который разбавлен изгибом в нижней части дверей. А оправы очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает – больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертание крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца – всегда классика в моде.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная.Сейчас впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, которым Веста может противопоставить только один. Но в дальнейшем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, так что ситуация все же изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один, 106-сильный двигатель. Это традиционная конструкция двигателя – 4 цилиндра, с 16 клапанами, рядным расположением и распределенным впрыском. Мощность 106 л. С участием. достигается при 5800 об/мин, при 148 Нм тяги при 4200 об/мин.Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км/ч. Плата за это расход 9,3/5,5/6,9 литров. в городе, на трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный двигатель Lada Vesta в целом неплох.

Прямой конкурент вазовского двигателя — немецкий 16-клапанник объемом 1,6 литра. Его компоновка в целом аналогична схеме двигателя Лада Веста. Выход меньше — 85 литров.С участием. при 5200 об/мин, а вот крутящий момент при 3750 об/мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать динамику, равную российскому седану – 11,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 179 км/ч. Зато аппетит значительно меньше – производитель заявляет его в объеме 8,7/6,4/5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л. с., но динамика приличная.

У Фольксваген Поло другой силовой агрегат, тоже 1.6-литровый, с аналогичной компоновкой, но другие электронные настройки позволяют ему развивать значительно большую мощность – 105 л.с. С участием. при 5 600 об/мин. Их дополняет крутящий момент 153 Нм при 3800 об/мин. Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость в 190 км/ч. При этом расход не отличается от такового у менее мощного мотора.

105-сильный двигатель Volkswagen заметно бодрее.

Как видите, Лада Веста в моторной гамме проигрывает немецкому седану.Однако это временное явление, ведь вскоре АвтоВАЗ обещает начать поставки «Весты», оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них будет 87-сильный бензиновый мотор, основная задача которого максимально удешевить машину. «Веста» также будет оснащаться агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка был дефорсирован до 110 л. с участием. адаптироваться к местным условиям. Тем не менее, верхний предел должен быть 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л. С участием. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им начнут оснащать и Весту.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут поставлены на Весту.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только уравняет положение, но и выйдет вперед.

Коробки передач

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую коробки передач.Lada Vesta предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была взята от Приоры, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие – в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т.д. Все это значительно повысились эксплуатационные характеристики агрегата – переключения стали заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а коробка передач также избавилась от раздражающего шумового фона.В целом «механика» Весты шла наравне с импортными трансмиссиями.

Механика на Весте далеко не такая, как на Приоре.

Ему противопоставляется все та же 5-ступенчатая немецкая коробка передач. Не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкое включение, оптимальные передаточные числа, короткий ход рычага – и это далеко не полный список сильных сторон МКПП Volkswagen Polo.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

Но подход к АКПП совсем другой. Лада Веста оснащена роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без использования импортных комплектующих – актуаторов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — переключается довольно быстро, не затыкается, а ее 5 передач вполне хватает. Конечно, четкости классической АКПП ей не хватает, зато АМТ проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Lada Vesta — просто, удобно, дешево!

Поло комплектуется 6-диапазонным «автоматом». Естественно, она превосходит АМТ Весту во всем – переключения четче и своевременнее, комфортность езды выше, а также экономичность, благодаря 6-й передаче. Но цена Фольксвагена с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка не из дешевых.

Шасси

Никаких откровений по этому поводу нет.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не стали устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойки МакФерсон спереди, дополненные полузависимой подвеской на корме.

Подвеска передняя Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немке.С другой стороны, более высокий дорожный просвет позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое расположение задних опор рессор. Сами опоры очень крепкие, но их дребезжание при наезде на бордюр не из приятных.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров разительно отличается. Лада Веста явно демонстрирует уклон в сторону спортивности.Приборная панель щеголяет внушительными колодцами, перед которыми возвышается 3-х спицевый руль. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама приборная панель выполнена из монохромного черного пластика, который гармонично разбавлен металлическими вставками – они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выбивающегося из общего ансамбля.

Салон русского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок – считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли расположены удобно и логично.Единственное, к чему водителю придется привыкнуть, так это к подлокотнику, прикрепленному к сиденью, и к режимам его настройки. Но само кресло нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хороший обзор.

В салоне Весты нет места!

Сзади просторно, так что трое седоков будут ездить там без особого дискомфорта. Но есть жалобы от рослых пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создан иначе. В нем все откалибровано до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор на своем месте, так что всем этим можно пользоваться, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может – фирменный руль с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированные накладки на приборы, титановые вставки и традиционная Приборная панель Volkswagen, показания которой считываются за доли секунды.

Приборная панель Volkswagen удобнее, чем можно себе представить.

Проблем с обзорностью нет. Кресла по-немецки плотные и идеально спрофилированы. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом за счет более узкой колесной базы, но места для двоих более чем достаточно. Некоторым такой салон Polo кажется слишком сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Polo внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов комплектации — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Лада Веста оснащена очень хорошо, что особенно заметно в плане безопасности. Так, седан имеет пару подушек, дополненных электронными ассистентами (ABS+BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогат, но все необходимое есть — это и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемниками, и подогрев сидений, и электрозеркала с подогревом. , и бортовой компьютер и т.д.Снаружи машину отличают 15-дюймовые диски (штампованные). Цена этой версии 514 000 рублей.

Салон Lada Vesta в базовой комплектации, конечно, небогат.

Volkswagen Polo имеет пять комплектаций — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте по безопасности, ведь у немца всего две подушки безопасности и АБС, с креплениями ISOFIX в наличии.В остальном она повторяет российскую — передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Весты и Поло наполняются функциями. Так, Лада в топе оценивается в 633 000 рублей. (658 000 руб. с АМТ). Дополнительно у него будет кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигация, 6 динамиков, парктроник, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, интегрированные в зеркала, полный электропакет, подогрев лобового стекла и масса прочего. опции.

А вот в топе разница на порядок!

Volkswagen Polo в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым литьем, полным электропакетом и прочими благами. Тем не менее, Polo также будет иметь климат-контроль Climatronic. Зато цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» она вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Фольксваген Поло шикарен, но и дорог.

ЛАДА ВЕСТА

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО

Актуальные комплектации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных отличий в уровне оснащения нет, если не учитывать наличие кондиционера в базе Поло и «климатика» в его топовой версии.А вот разбег в цене более чем значительный — 100 000 руб. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли идти на покупку немецкого седана? Ведь за цену Поло в базе можно купить Весту, оснащенную почти по максимуму.

Примерную разницу в стоимости Лада Веста и Фольксваген Поло можно понять, просмотрев этот сюжет с портала АВТОТУТ КОМ:

Переплата за престиж немецкой марки теперь дорогого стоит…

Более подробно со сравнениями Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете ознакомиться в представленных видеороликах.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

Действительно, что лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio? Кто из бюджетников самый «дешевый и сварливый»? Вот что взять, чтобы потом не жалеть? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этом обзоре-сравнении.

Для того, чтобы наше сравнение было максимально объективным, в обзоре мы упомянем как старую Киа Рио 2015-2016 года, так и новую модель 2017 года.Polo продается практически без изменений, если не ошибаюсь, с 2010 года. Ходят слухи, что в этом году приедет новое поколение. По некоторым данным, Volkswagen Polo 2018 года «порвет» всех конкурентов. Что ж, подождем и увидим. Пока же можно будет сравнивать только то, что есть на рынке на данный момент.

Корпус

Размеры (редактирование)

Размеры автомобилей практически идентичны.

Длина Рио предыдущего поколения 4 м 36.6 см, новый 4 м 40 см. Поло седан имеет длину 4 м 38,4 см. Разница в плюс-минус 1,5-2 см незначительна. Так как такая разница вполне вероятно из-за формы бамперов, то она ни на что не влияет.

Ширина старого Киа Рио 1 м 72 см, нового 1 м 74 см. Кстати, вы заметили, что новый Рио 2017 немного увеличился в размерах? Ширина Volkswagen Polo по-прежнему составляет 1 м 69,9 см.

Рост корейского бюджетника 1 м 45.5 см для старой версии и 1 м 47 см для новой. А рост немца 1 м 46,7 см.

Колесная база Киа Рио 2017 тоже стала больше – 2 м 60 см против 2 м 57 см у старой версии. База Фольксваген Поло 2017 года составляет 2 м 55,3 см. Вот в данном случае (старый «немец» и новый «кореец») разница почти 5 см. Уже что-то.

Клиренс немецкого седана заявлен больше, чем у корейского – на несколько миллиметров. Но при ближайшем рассмотрении оказывается все то же самое: около 16 см.Для наших дорог это вполне нормально.

Масса машин также примерно одинакова. После небольшого рестайлинга в 2015 году Поло седан весит 1163-1208 кг. Вес старого Рио 1110-1198 кг, а нового 1150-1259 кг. Но в немецкую машину можно загрузить и больше — на это указывают и паспортные данные, и тесты автоблогеров. Корейский седан начинает «проседать» раньше.

Внешний вид

Перейдем к оценке внешнего вида. Я думаю (и большинство читателей, вероятно, со мной согласятся), что дизайн экстерьера для бюджетного автомобиля является одним из основных параметров, по которым покупатель принимает решение в пользу той или иной модели.

Лично мне нравится дизайн Киа Рио третьего поколения. Выглядит вполне гармонично и, следовательно, привлекательно. Что еще нужно маленькой машине? Кстати, мне больше нравится седан, хотя я предпочитаю хэтчбеки.

Четвертое поколение чуда корейского автопрома выглядит в принципе тоже ничего. Особенно мне нравится ее корма, в частности, задние фонари, соединенные горизонтальной полосой. А вот передняя оптика как-то не очень.Ну тут, как говорится, «на вкус и цвет…».

Внешний вид Volkswagen Polo не меняется уже как минимум 7 лет. Фейслифтинг 2015 года не в счет, ведь по факту добавились только светодиодные дневные ходовые огни в фарах. Лично я, пока один видеоблогер не обратил на это внимание, я даже не знал — настолько незаметно для несведущего человека это изменение.

В принципе, что «корейская», что «немецкая» внешность вполне ничего.Мое эстетическое чувство ничего не беспокоит (кроме формы фар нового Kia Rio). Поэтому можно сказать, что дизайн экстерьера удался. На данном этапе я бы поставил на пятерку и на старые Рио и Поло. Если оценивать новое поколение Рио, то наверное поставлю минус 5.

Интерьер

Дизайн

О дизайне салона бюджетного автомобиля можно судить, прямо скажем, только по оформлению приборной панели и центральной консоли. Передние сиденья и задний диван традиционно не отличаются особыми изысками.

Поло седан

Салон VW Polo 2017 года (собственно, как и у экземпляров предыдущих семи лет) сразу как бы заявляет о своей консерватизме. В линиях и формах чувствуется немецкая сдержанность. Все просто и со вкусом. Если не смотреть на приборную панель.

Приборная панель выполнена в таком лаконичном стиле, что мне не нравится. Я не противник консерватизма; наоборот, я часто его поддерживаю. А вот приборная панель Polo Sedan выглядит как-то уж слишком бюджетно.Какой-то бэби-мобиль. Несерьезно.

Ставлю четверку.

Старый Рио

Передняя панель старого Рио выглядит как-то свежо. Чувствуется, что дизайн рисовали люди помоложе. Не скажу, что мне очень нравится, но изюминка здесь явно есть.

Больше всего мне здесь нравится приборная панель (в отличие от немецкого оппонента). Молодой, с намеком на спортивность. Я одобряю.

Часть центральной консоли с мультимедийной системой кажется незавершенной.Как-то не хочется на нее смотреть. Глаз точно не в восторге.

тоже ставлю четверку.

Новый Рио

Самый интересный салон в новом Киа Рио 2017 модельного года. Что ж, согласитесь: здесь просто интересно находиться. Нет немецкой зануды и, в то же время, все на своих местах. Глаз радуется.

Самая «вкусная» часть, как мне кажется, это центральная консоль. И мультимедийная часть, и блок климат-контроля выглядят очень симпатично.

Приборная панель выполнена сдержанно, почти как у «Фольца». Но, в принципе, пойдет. Чуть интереснее, чем его.

Ставлю пять с минусом.

Качество материалов

Думал, что качество материалов будет другое. Ан нет, на вид и на ощупь все практически одинаково во всех сравниваемых автомобилях: пластик «деревянный» и жесткий, обивка сидений простая даже в самых высоких комплектациях.

Судя по отзывам автовладельцев, в предыдущем поколении Киа Рио материалы старели быстрее.Что подразумевается? Например, поверхность того, за что берется рука: руля, ручек, рычага КПП — быстрее изнашивалась, пропадала фактура, становилась гладкой. Серебряные ручки местами стали черными. этот черный пластик был окрашен серебристой краской.

Наполнение сидений в Rio также уступает таковому в Polo. Замечено, что при этом они быстрее промахиваются.

Как покажет себя Киа Рио 2018 года, предстоит увидеть через несколько лет. Возможно, материальная ситуация была исправлена.Хотя бы частично.

Фольксваген Поло Седан этим не страдает. По крайней мере, в отзывах об этом ни слова. Скорее всего, сказывается старый добрый немецкий подход к делу.

На данный момент пятерка за «немца» и тройка за «корейца».

Эргономика

Пройдемся по основным моментам: приборная панель, руль, передние сиденья, задний диван.

Приборная панель

Приборы хорошо читаются для всех сравниваемых машин. В этом плане сложно к чему-то придраться.Ни одна из информационных панелей не перегружена информацией. Чтобы понять, что такое скорость, достаточно бросить беглый взгляд на панель, долго вглядываться не нужно. Всем пять.

Рулевое колесо

По словам водителей, руль удобен. Ничего не мешает. Количество кнопок приемлемое. Самое главное, на мой взгляд, чтобы клаксон был по центру руля.Это интуитивно понятно — вам не нужно искать кнопку, чтобы подавать звуковой сигнал. Опять все пять.

Передние сиденья

Здесь каждая модель имеет свои особенности. По отзывам видеоблогеров, проводивших тест-драйв, большинство отмечают тот факт, что боковая поддержка передних сидений в Фольксваген Поло 2016 лучше, чем в Киа Рио.

Кроме того, сами сиденья кажутся немного жестче, плюс есть поясничный подпор. Другими словами, передние сиденья в Polo более анатомичны, чем в Rio.

В новом Киа Рио передние сиденья укорочены. В результате половина бедер длинноногих всадников висит в воздухе. В принципе, проблемы возникают не только у высоких людей. В дальних поездках из-за этого обстоятельства у большинства немеют ноги.

Как в предыдущем, так и в новом поколении Рио есть проблемы с местом для ног водителя. Иногда хочется расслабить ноги, разведя колени в стороны. Так вот, Polo Sedan 2016 позволяет это сделать, а Kia Rio — нет.Справа мало места, колено упирается в центральную консоль.

Понятно, что восприятие эргономики и удобства вещь сугубо субъективная. Поэтому, чтобы понять, что именно выбрать именно вам, нужно проехаться на каждой машине по нескольку раз. Но, судя по описанным выше проблемам, думаю, что оценку можно сделать вполне объективно. Polo определенно получает пять, старый Rio — четыре, а новый — три.

Задний диван

Задние диваны бюджетных автомобилей никогда не были удобными.Тем не менее, в Volkswagen Polo они удобнее за счет такой же поясничной опоры и более сильного угла наклона.

В старом Рио посадка более вертикальная, что не очень удобно.

В новом Киа Рио немного исправлена ​​ситуация с углом наклона спинки, но из-за покатой крыши голова высокого пассажира будет упираться в потолок.

В немецком седане больше места для ног задних пассажиров.Но общий недостаток – отсутствие подлокотника на заднем диване. Лично для меня это странно. Почему бы не сделать подлокотник с подстаканниками, ведь сзади все равно могут поместиться только два человека? Из-за этого упущения я могу поставить максимум четыре. Его получает консервативный «немец». Старый «кореец» получает тройку, а молодой — тройку с плюсом.

Багажник

Багажники на крышу почти одинаковые. У корейского седана больше. Третье поколение Рио может похвастаться 500 л, четвертое – 480 л.У Polo еще меньше – 460 л.

А вот у немецкого седана самый большой проем. Поэтому в него поместятся более крупные вещи. Кроме того, петли крышки багажника в закрытом состоянии занимают меньше места.

Багажники на крыше всех автомобилей, представленных в этом сравнении, могут быть расширены за счет откидного заднего дивана. В «немце» сиденье поднимается вверх (как в хэтчбеках) и упирается спинка. В обоих Рио сиденье не поднимается, спинка упирается прямо в сиденье. До рестайлинга 2015 года спинка заднего дивана у Поло была цельной, а теперь она раздельная — можно опустить по частям.В «корейце» спинка всегда складывалась отдельно.

Только у новой Киа Рио явный «косяк» с багажником. Суть проблемы в том, что машина имеет бесключевой доступ, и разработчики, похоже, решили, как мы это называем, просто «понтонировать». Идея состоит в том, чтобы багажник автоматически открывался после того, как ключ находился рядом не менее 3 секунд. В результате эта система не работает нормально. То открывается, то нет. И ручки открывания снаружи нет! Приходится либо кидать сумки на землю и лезть в карман за ключом, нажимать кнопку, либо опять же кидать сумки там, где вы стояли, идти к водительской двери, открывать ее и дергать рычаг, отвечающий за открытие багажника( как по старинке).В общем, в результате «метода научного тыка» привыкаешь, что багажник открывается только из салона. Ну или не брать двумя руками — одна должна быть свободна, чтобы достать ключ.

Багажник старого Рио из-за собственных недостатков получает 4 балла, а багажник нового Рио — тройку из-за двух косяков. Багажник Polo получает пятерку.

Двигатели и трансмиссии

Поло седан

Для Volkswagen Polo доступно 2 двигателя:

• 1.4 турбо 125 л.с. и 200 Нм при 1400-4000 об/мин,
• 1.6 на 90 и 110 л.с. и 155 Нм при 3800-4000 об/мин.

Турбированный 1.4 TSI агрегатируется двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая. Для 90-сильного 1,6-литрового силового агрегата доступна только «механика», а для 110-сильного — и «механика», и «автомат».

По паспорту Volkswagen Polo 1.6 мощностью 90 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды; 110-сильная версия на механической коробке передач разгоняется до «сотни» за 10.4 секунды, а на АКПП — за 11,7 секунды. Polo 1.4 turbo тратит всего 9 секунд на разгон до 100 км/ч.

Расход топлива для всех типов двигателей Polo практически одинаков (значения для АКПП в скобках):

• 1.4 TSI — 7,5 (7,3) л по городу и 4,7 (4,8) л. по трассе,
• 1,6/90 л.с. — 7,7 л. по городу и 4,5 литра. за городом,
• 1,6/110 л.с. — 7,8 (7,9) л. в городском цикле и 4.6 (4,7) литров. во внегородском цикле.

Судя по техническим характеристикам, турбированный двигатель объемом 1,4 литра является наиболее предпочтительным с точки зрения динамики. Во-первых, у него больше мощность, во-вторых, он более тяговит, к тому же максимальный крутящий момент доступен уже с 1400 об/мин и тянется до 4000 об/мин. Очень хорошая «полка».

За 3 варианта двигателя даем 3 балла.

Старый Рио

Для Киа Рио 3-го поколения было доступно 2 двигателя:

• 1.4 мощностью 107 л.с. и 135 Нм при 5000 об/мин,
• 1.6 мощностью 123 л.с. и 155 Нм при 4200 об/мин.

Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По паспортным данным разгон до 100 км/ч на автомобиле с двигателем 1,4 л. на «механике» это занимает 11,5 сек, на «автомате» — 13,5 сек. Для седана с двигателем 1,6 это 10,3 и 11,2 секунды соответственно.

Расход топлива по паспорту (значения для АКПП в скобках):

• 1.4 — 7,5 (8,5) л. в городе и 5 (5,2) л. за городом,
• 1,6 — 8 (8,6) л. в городском цикле и 5 (5,3) литров. на шоссе.

Двигатель 1.4 явно слабоват для машины весом намного больше тонны (особенно если она полностью загружена). Но 1.6 мощнее Фольксвагена, крутящий момент тот же. Разница в мощности, конечно, не велика, но для любителей погонять на повышенных оборотах разница сыграет положительную роль.

За 2 двигателя в ассортименте даем 2 балла.

Новый Рио

Для нового Рио подготовили новенький 1.4, а вот 1.6 оставили со старым. Видимо, не видели смысла изобретать что-то новое. Наверное, по своим техническим характеристикам он вполне нормальный для своего времени. Самое интересное, что немного изменился крутящий момент: теперь он не 155, а 151 Нм при 6300 об/мин. Как видите, его тяга была перенастроена в сторону высоких оборотов.

Новый 1,4-литровый двигатель мощностью 100 л.с.(было 107). Крутящий момент тоже упал. Теперь он составляет 132 Нм при 4000 об/мин. Чем руководствовался Киа — я так и не понял.

Новый двигатель 1.4 разгоняет Kia Rio до 100 км/ч за 12,2 секунды. на МКПП и за 12,9 сек. на автоматической коробке передач. Старый доработанный 1,6 соответственно — за 10,3 и 11,2 секунды.

Расход топлива по паспорту следующий (значения для АКПП в скобках):

• 1.4 — 7,2 (8,5) л. в городе и 4,8 (5,1) л. по трассе,
• 1,6 — 8 (8,9) л. в городском цикле и 4,8 (5,3) за городом.

Если сравнить паспортные данные по расходу топлива новых и старых силовых агрегатов, то окажется, что корейские инженеры поработали над снижением аппетита моторов. Может ли это быть причиной некоторых изменений крутящего момента?

За 2 двигателя даю 2 балла.

Ходовые качества

Думаю, никто не сможет дать ответ на вопрос, какая машина лучше по ходовым качествам.Все дело в том, что большинство бюджетных автомобилей в этом плане практически не отличаются друг от друга. Есть, конечно, у каждого свои нюансы, но по большому счету все одинаково. Неровности одинаково «проглатываются», почти одинаково рулятся и держат дорогу. Поэтому понять, что вам больше нравится, можно только взяв тест-драйв.

Единственный момент может быть объявлен. В Киа Рио руль в нижнем положении становится тугим, плюс на высокой скорости, по некоторым данным, он становится «пустым» — пропадает обратная связь.В Volkswagen Polo такой проблемы не обнаружено.

Так как восприятие ходовых качеств дело сугубо личное, я не буду сравнивать автомобили и оценивать их по этому пункту.

Подведение итогов

Для начала подведем итоги:

Я не фанат Фольксвагена, Поло в частности. Но как-то так получилось, что даже я поставил ему итоговую оценку намного выше, чем Киа Рио. Если честно, до этого момента мне больше импонировал корейский бюджетник.Так что для меня это неожиданный результат. Поэтому я думаю, что если бы передо мной встал вопрос, что лучше купить: Фольксваген Поло или Киа Рио, то, скорее всего, я бы взял немецкий седан, хоть его салон и наводит на меня небольшую меланхолию. Меланхолия, по сути, эмоция, и в выборе лучше руководствоваться рациональными доводами.

На вопрос, что надежнее, думаю, можно ответить, что в настоящее время производители автомобилей делают все возможное, чтобы их автомобили были на высоком уровне по надежности.Тем более амбициозные корейские бренды вроде Kia — спят и видят, что потребитель воспринимает их автомобили на равных с японскими и европейскими брендами. Из этого следует, что по надежности сравниваемые бюджетные автомобили практически не отличаются.

Другое дело, что дешевле в обслуживании? На этот вопрос можно ответить, поискав запчасти в интернет-магазинах. Беглый взгляд на несколько сайтов показывает, что на Киа Рио цены на кузовную фурнитуру, оптику и т.д. выше, а на механику разных цен выше на Фольксваген Поло.Поэтому, опять же, каждый должен сделать свой выбор.

Иногда бывает сложно выбрать между автомобилями, у которых много общего. Как лучше? Что выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля на одной платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Размеры (редактирование)

На первый взгляд седан Фольксваген Поло очень похож и размеры у них идентичны, но если провести точные замеры, то окажется, что разница есть.Размеры Polo и Rapid соответственно:

• длина — 3970 и 4300 мм;
ширина
• – 1682 и 1706 мм;
• высота — 1462 и 1461 мм.

Как видите, Шкода крупнее и местами заметно, что утяжеляет машину.

Внешний вид

В первую очередь при выборе автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, а затем уже на технические характеристики. Внешность Фольксваген Поло и Шкода Рапид отличается и это видно невооруженным глазом.В дороге их невозможно спутать, но если присмотреться, то сходства во внешнем виде двух машин много. Например, передняя оптика немного похожа по форме. Обе машины оснащены спойлерами со стоп-сигналами, что делает их почти близнецами сзади.

Форма бамперов также напоминает друг друга. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесными дисками. Фольксваген немного короче Рапида, из-за чего выглядит немного скромнее. Но это заметно только если поставить машины рядом друг с другом.Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными фарами. В этом он напоминает своих сестер старших моделей, а вот Рапид выглядит как мини-версия Октавии. Наверняка, так задумали чешские дизайнеры.

Заглянем в салон

Обе машины не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань низкого качества, но она практична, потому что ее трудно испачкать. Этой тканью обиты и кресла, и двери.Сразу бросаются в глаза отличия в посадке водителя. У Шкоды он явно выше, хоть и незначительно. Кроме того, сиденье регулируется по высоте. То же самое и с рулем — в Рапиде он имеет регулировки по высоте и вылету, причем даже в самой простой комплектации. Сиденье водителя полуспортивное, а боковая поддержка на поворотах великолепна.

Определенно, Skoda позаботилась о комфорте водителя. Благодаря всем доступным регулировкам управлять будет удобно людям с высоким ростом.Да и в целом подогнать под себя сиденье и руль в Skoda Rapid не составит труда. Polo в связи с этим создавался скорее для людей среднего роста. Те, кто выше среднего роста, будут страдать в дальних поездках. А еще у чехов более длинная колесная база, что дает задним пассажирам больше места для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.

Рапид тоже немного шире, но у «немца» более высокий потолок над задними сиденьями.На первый взгляд такое сравнение между Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan показывает, что выигрывает первый. А вот если поставить рядом «чешку» с минимальной начинкой и Поло с максимальной, то первый будет серьезно уступать. Сразу бросается в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старого образца, простейший дизайн руля. Но стоимость значительно ниже.

Откроем багажник

По сравнению с Polo Rapid представлен в кузове лифтбэк.То есть внешне это тот же седан, но заднее стекло поднимается вместе с багажником, как будто это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен недостатков, но часто, увидев его открытым, автомобилисты перестают их замечать. Объем 530 литров — это дорого! Для сравнения, у Polo всего 460 литров. Багажник Skoda благодаря своей форме позволяет с большим комфортом загружать и выгружать достаточно объемный багаж. Polo тут вообще не конкурент.

Но у багажника лифтбека есть недостатки.Во-первых, когда его открываешь зимой, салон моментально охлаждается, и чтобы снова его прогреть, нужно много времени. Второй минус не столь существенный — крышка поднимается очень высоко, и есть места, где это просто невозможно сделать. В любом случае эти недостатки несущественны при оглашении объема багажника, ведь 530 литров это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.

Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением.Поло в этом плане просто — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то придется «крутиться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления некоторых вещей и инструментов, которую можно легко приобрести дополнительно.

Сравнение приборных панелей

Тут машины совсем другие — кардинально отличаются панели. Причем Skoda Rapid выигрывает значительно: современное табло с легко читаемым белым шрифтом на темном фоне.Это очень легко, а главное, не отвлекаясь от вождения, можно следить за расходом топлива, пройденным расстоянием, запасом хода и другими параметрами.

Фольксваген Поло не так радует. Здесь также присутствует ярко-красная подсветка, характерная для автомобилей VW. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 поменял приборку.

Рапид даже имеет индикатор включенной передачи и подсказку, на какую переключаться — выше или ниже. Работает как для механики, так и для автомата, и если следовать этим советам, можно значительно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно прошел небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал выглядеть чуть презентабельнее, а заодно обновилась линейка двигателей. Есть две новые модели — 90 и 110 л.с.оба 1,6 л доступны для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь они устанавливались на Рапид еще до апгрейда VW. У Skoda Rapid есть явное преимущество – наличие турбированного 122-сильного двигателя 1.4 TSI. Правда, Volkswagen уже пообещал устранить эту несправедливость, но стоимость автомобиля с таким двигателем уже будет слишком высока для бюджетного варианта.

Оценка эффективности вождения

Выбирая между Volkswagen Polo или Skoda Rapid, следует учитывать, что второй создан на платформе первого.Правда, она все же получила изменения. Здесь невооруженным глазом видно расширение колеи и увеличение длины. Именно благодаря увеличению ширины базы Рапид получил улучшенную курсовую устойчивость. Также у него усиленная подвеска — это сделано с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Polo.

По словам работников Skoda, подвеска их детища тоже настроена иначе. Мы должны поверить на слово. Схема подвески у обоих автомобилей идентична, но есть некоторые отличия в компонентах.Rapid также имеет независимую пружинную подвеску McPherson спереди и продольные рычаги с V-образной торсионной балкой сзади. Это конструктивное решение позволило удешевить машину и увеличить свободное пространство за салоном, но уменьшило комфортность для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Skoda тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход более плавным. Ход сцепления также короче, и отклик ощущается раньше.

Поклонники Volkswagen, как правило, обращают внимание на многорычажную заднюю подвеску, но у Rapid это не так.Машина оказалась слишком бюджетной для такого решения. Но не нужно спешить с выводами – это не сказалось негативно на поведении автомобиля на дороге. Наоборот, управляемость на высоте, в повороты машина входит отлично, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается отлично. Но у обеих машин есть заметный недостаток – высокая жесткость. И те, и другие едут одинаково хорошо, но при малейших неровностях подпрыгивания будут значительными.

Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях обе машины абсолютно равны. Старт резкий, более 3000 об/мин, плавность хода в обоих случаях на высоком уровне. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 секунды, а конкурент за 10,4 — больше сказывается вес. Максимальное ускорение составляет 195 км/ч и 190 км/ч соответственно.Расход топлива примерно равный.

выводы

Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбека Рапид только в очень вместительном багажнике. Но это будет только плюсом для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и более низкая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, более продуманные наборы дополнительных опций.

Выбирая, какую машину купить, Фольксваген Поло или Шкода Рапид, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказать поштучно или пакетом. Volkswagen предлагает только пакеты, которых на выбор всего 5. В остальном автомобиль по-прежнему очень похож и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом Skoda Rapid является одним из безоговорочных лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более громким брендом, а в высоких комплектациях оказывается несколько дешевле.Не так давно опрос среди российских автовладельцев, ездящих на автомобилях бюджетного сегмента, показал, что на первом месте по популярности находится Skoda Fabia, на втором – Polo, а вот Rapid в этот рейтинг вообще не попал.

Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрывать. Победителя нет и не будет. Фанаты Volkswagen выберут его, а поклонники практичного чешского автопрома предпочтут Skoda. На дороге эти автомобили равны, уступают или превосходят друг друга только по определенным характеристикам.

Видео

Видео обзора и сравнительного тест-драйва седана Skoda Rapid и Volkswagen Polo.

долгое время удерживал первые позиции в национальных рейтингах автомобильного рынка и был лидером по продажам. Но в последнее время у него появился очень сильный и достойный конкурент – Volkswagen Polo Sedan, который очень быстро стал любимцем всех отъявленных автомобилистов благодаря массе достоинств. В наше время мало кто может с уверенностью сказать, какой бренд лучше, плюсов и минусов много.Сегодня мы попробуем сравнить два замечательных автомобиля, чтобы навсегда расставить все точки над «И».

Дизайн и внешний вид

Поло Седан внешне выглядит намного лучше своего предшественника, он создавался с учетом всех требований российского рынка, поэтому в качестве достоинств Фольксваген Поло можно выделить дизайн и технические характеристики. Автомобиль отвечает всем современным стандартам безопасности и комфорта, имеет мощный 1,5-литровый двигатель, разгоняется до ста пяти лошадиных сил.Собрал «красавца» в Калуже, что позволило значительно снизить рыночную стоимость продукта и привлечь новых клиентов.

Логан теряется на фоне своего младшего брата, этот автомобиль имеет довольно скромный дизайн, все детали которого открыто говорят о его бюджетной сущности. Но не стоит судить только по внешнему виду, многие опытные автолюбители даже по прошествии многих лет по-прежнему отдают предпочтение Рено Логан, и не хотят идти против системы, покупая новые детища автопрома.

Конструктивные особенности

Создатели седана Polo не хотели размениваться на дешевый дизайн, поэтому сделали своей визитной карточкой роскошь и утонченный стиль. Особенности конструкции:

• дверной замок;
• классический клапан на передней панели;
• элегантная магнитола как дорогое дополнение;
• хромированные окантовки вентиляции и дверных ручек;
• правильное размещение блока управления кондиционером;
• удобных мест для бутылок и стаканов в салоне.

Это далеко не весь перечень удобств, которые предоставил своим поклонникам Volkswagen Polo Sedan; производители постарались приложить максимум усилий, чтобы создать действительно комфортный и удобный салон, стать лучше своих конкурентов. Но инженеры упустили несколько важных моментов:

• ограниченный обзор заднего стекла из-за большого размера диванных подушек;
• ограничена регулировка сиденья, из-за чего водителю, чей рост превышает сто девяносто сантиметров, будет совершенно не комфортно управлять автомобилем.

Таких минусов у Логана не было, наоборот, по регулировке сидений марка превосходила конкурентов. Но, несмотря на это, у Renault масса недостатков:

• несовершенная эргономика;
• некачественная отделка салона;
• неудобное размещение кнопки климат-контроля;
• неправильное расположение джойстика регулировки зеркал.

В интерьере есть несколько нелепых решений.Цвет «под алюминий» у многих автомобилистов вызывает искреннюю улыбку, а большие клавиши регулировки стекол, вынесенные вперед, выглядят как игрушки маленького ребенка. В целом салон можно назвать нелепым, многие элементы расположены в неподходящих местах, нет комфортных условий как для водителя, так и для пассажиров. Но во всей этой нелепости можно найти яркие лучики света, которые порадуют владельца:

• высококачественная ткань для внутренней обивки, не оставляющая следов;
• надежный и практичный пластик;
• большой и удобный диван;
• просторная задняя часть автомобиля.

Конкурс лидеров

По роскошным задним диванам у Логана, конечно, все получилось, надо отметить, что некоторые автомобили гольф-класса не могут отличиться по этому показателю. Все бы ничего в Логане, если бы не откровенная экономия на всем, бюджетная суть Рено Логан бросается в глаза даже неискушенному автолюбителю.

Polo Sedan не может похвастаться большими особняками; производители якобы специально сделали свое творение компактным и маленьким.

Если кому-то эта особенность кажется милой, то для большинства небольшие габариты становятся очевидным аргументом в пользу отказа от покупки Поло. Логану удался размер, он больше сантиметров на семь, возможно, производители сделали упор на размер, чтобы скрыть массу недостатков. Но уловки инженеров закончились неудачей, огромное количество недостатков в конструкции и технических характеристиках отправило Логана в аутсайдеры после появления на рынке стильного Polo. Многие эксперты утверждают, что Polo лучше Logan, основываясь на собственных наблюдениях и тест-драйвах.

Простор и комфорт

Поло не может похвастаться просторным салоном, в отличие от своего конкурента Логан может похвастаться вместительным багажником, в который можно поместить багаж для кругосветного путешествия. В России любят Polo, поэтому даже небольшие габариты не остановят рядового гражданина на пути к своей мечте. Кроме того, всем давно понравилась одна особенность этого Polo:

• спинка дивана раскладывается отдельно;
• защелки для удержания крышки расположены в удобных местах;
• ограничений на использование багажника нет.

Мощность мотора конкурентов примерно одинакова, по этому поводу ничего не скажешь. Водители могут спокойно разгоняться по трассе до ста километров за считанные секунды, не опасаясь протереть шины или повредить тормоза, с которыми, кстати, тоже все в порядке. Тормоза на двух моделях имеют следующие преимущества:

• качество;
• эффективность;
• быстрая реакция;
• информативность.

Фанаты Polo всегда могут быть спокойны за педаль сцепления и коробку передач за рулем любимого автомобиля, даже новички быстро адаптируются к ритму вождения, благодаря отличным характеристикам тормозной системы и демпфирования.Логан в этом плане ничем не лучше, чтобы уверенно трогаться и маневрировать на дорогах города, нужно долго приспосабливаться и привыкать к особенностям автомобиля.

Управляемость и мощность

Особого внимания заслуживает общая управляемость Polo, которая имеет следующие особенности:

• уверенно держит скоростную трассу;
• уверенно маневрирует на дорогах, плавно проходит повороты;
• правильно выстраивает траекторию движения;
• хорошо настроенное шасси.

Все эти характеристики подтверждают, что его смело можно назвать переднеприводным автомобилем, не оставляющим шансов его конкурентам, в том числе и Логану.

Логан в этом плане может «гордиться» неинформативностью и некомплектностью подвески. В целом машина послушная и податливая, но езда на ней лишена азарта и красоты.

На городских дорогах Логан чувствует себя очень уверенно, в повседневных поездках машина показывает себя как надежный и верный спутник.

Polo порадовал отличными показателями безопасности, его амортизаторы и пружины отлично справляются с неприятностями на дороге в виде неровностей и дорожного мусора. Хорошо себя чувствует автомобиль и при попадании в «лежачую полицию» или в ситуациях, при которых колеса автомобиля проваливаются в глубокие впадины. Также можно выделить преимущества:

• эргономичная передняя подвеска;
• качественная шумоизоляция.

Стоит отметить, что дискомфорт от шума становится заметен только тогда, когда Поло разгоняется сто сорок километров в Сан-Франциско! Хотелось бы уменьшить гул мотора при разгоне, но производители пока не обратили на это внимание.Logan можно с уверенностью назвать «бесшумным» автомобилем, однако звукоизоляция задней части подвела производителей. Безопасность этого агрегата тоже не очень впечатляет, автомобиль комплектуется всего двумя подушками безопасности, а также системой АБС. Конкурент марки по этому показателю особо не преуспел, поэтому безопасность двух моделей автомобилей можно считать одинаковой.

Как удалить фотоальбом из одноклассников. Как удалить альбом в Одноклассниках: подробная инструкция

Профиль в социальной сети «Одноклассники» позволяет не только общаться с друзьями, разбросанными по разным городам и странам, но и находить новые знакомства, старых друзей и когда-то потерянные связи.Поэтому очень важно правильно оформить свою, чтобы в случае необходимости друзья могли вас найти.

Первое и самое главное, что видит человек, заходя на вашу страницу в Одноклассниках, это главная фотография. Лучше всего, если на нем будет отображаться ваше лицо, а само фото хорошего качества. Конечно, время от времени возникает необходимость заменить основное фото. Для этого нужно сделать несколько простых действий.

Как поменять главное фото в Одноклассниках?

Войдите в свой аккаунт на сайте Одноклассники.

Ваша основная фотография будет отображаться в левой части страницы. Наведите указатель мыши на него. Внизу появится всплывающая строка, где будет надпись « ». Нажмите здесь.

Перед вами откроется окно, где будут отображаться все фотографии, которые были загружены в ваш профиль. Выберите понравившуюся фотографию щелчком мыши.

Если вам не нравится ни одна из загруженных фотографий, нажмите «». Затем в открывшемся окне перейдите в папку, где хранится нужное вам фото, выберите ее и нажмите «Открыть».

После выбора фотографии она будет автоматически обрезана до размера квадрата. Если вас устраивает обрезанное фото, нажмите кнопку «Закрыть», чтобы завершить установку нового основного фото.

Если вам нужно обрезать фотографию по-другому, нажмите «Редактировать фотографию», а затем установите квадратную рамку, как вам нужно. Рядом с фото вы можете увидеть, как оно будет отображаться на вашей странице, на страницах друзей и в обсуждениях.

Старайтесь выбирать фотографии высокого качества, чтобы при уменьшении было видно, что на них изображено.

Как поменять главное фото через мобильную версию сайта?

Использование Одноклассников с мобильными устройствами становится все более популярным. А вот интерфейс сайта, оптимизированный для смартфонов и планшетов, несколько отличается от привычного. Поэтому есть некоторые отличия в процедуре смены основного фото.

1. Войдите в личный кабинет Одноклассников с помощью мобильной версии сайта m.ok.ru

2. Вверху экрана, рядом с вашим именем, будет располагаться ваше основное фото.

3. Нажмите на иконку в виде трех полосок, расположенную в левом верхнем углу или просто вытащите боковое меню движением слева направо от края экрана.

4. В появившемся меню выберите «Фото».

5. Если вы хотите установить одну из загруженных личных фотографий в качестве главной фотографии, выберите ее, затем нажмите кнопку «Действия» в левом верхнем углу.

6. В правой части открывшейся страницы нажмите на три вертикальные точки, а затем во всплывающем меню нажмите на «Сделать основным».

7. Система попросит вас подтвердить действие. Нажмите кнопку «Установить» для подтверждения. После этого фото будет установлено.

8. Если вы хотите добавить к основному фото новое изображение, которого нет на ваших загруженных фотографиях, нажмите на «Добавить фото», а затем на кнопку «Загрузить фото».

9. После этого выберите из галереи подходящее фото, дождитесь его загрузки на сайт и сохраните.

10. Затем выберите фотографию в скачанном и повторите шаги с 5-7.

Как удалить главное фото?

Чтобы убрать главную фотографию со страницы Одноклассников, необходимо:

Нажмите на главную фотографию, расположенную в левой части страницы вверху.

На открывшейся странице нажмите на кнопку «Удалить фото», расположенную справа от фотографии.

После этого на главном фото появится ваше предыдущее фото из загруженных.

Для того, чтобы страница осталась без основного фото, необходимо стереть со страницы все загруженные личные фото.

Наверное, каждый участник социальных сетей задумывается над тем, какое фото поставить на аватарку. В этом нет ничего зазорного — их встречает обложка, и хочется сделать эту обложку максимально привлекательной и милой. К счастью, OK.ru — это не паспорт, и добавить новую аву можно в любой момент. Как это сделать, т.е. как изменить фото в Одноклассниках, мы вам сейчас расскажем в статье.

Ставим новую аватарку в Одноклассники через компьютер

Аватарка это лицо вашей страницы.И, говоря откровенно, это ваше лицо. Во всяком случае, так изначально задумано разработчиками социальных сетей. Однако не все пользователи сервиса считают нужным ставить реальную фотографию, выбирая картинки из интернета. Вообще по правилам Одноклассников это недопустимо, и по идее за использование чужих фото администраторы сайта могут просто заблокировать аккаунт. Однако наказания обычно избегают.

В качестве новой авы можно поставить фото из фотоальбомов на сайте или из архива на вашем устройстве.Рассмотрим первую ситуацию — ранее вы уже загружали фотографии в альбом социальной сети, а теперь хотите установить одну из них в качестве основной. Делается это следующим образом:
1.Откройте свой профиль в ОК.ру;

2. Наведите курсор мыши на текущую аватарку и нажмите «Сменить фото»;

3. Выбираем фотографии из фотоальбомов на нашей странице;

4. Отметьте границы будущего аватара и нажмите «Установить».

Все готово! Теперь ваша новая фотография будет отображаться везде.

Так же есть альтернативный способ установить файл из альбома на сайте в качестве основного фото:
1. Заходим в альбом, открываем картинку, на которую хотим заменить текущую аву;

2.Нажмите «Сделать основным»;

3.Выберите сайт, который будет отображаться на странице и нажмите «Установить».

Возможно, этот способ вам даже больше понравится, так как он экономит время.

Теперь рассмотрим немного другую ситуацию. Допустим, фото, которое вы хотите сделать главным на странице, еще не выложено в соцсети, а «лежит» в архиве вашего компьютера.В этом случае придется использовать другую схему действий:
1.Открыть профиль, навести курсор мыши на аву, нажать «Сменить фото»;

2.Нажмите на пункт «Выбрать фото с компьютера»;

3.Выберите файл фотографии с вашего ПК и нажмите «Установить».

Всего за несколько простых шагов вы сможете изменить главное фото в Одноклассниках. Жаль, что нельзя поменять местами выбранные ранее фото — их можно только удалить.

Как сменить аватарку через телефон

Естественно, нельзя не написать инструкцию для активных пользователей мобильной версии соцсети.Для нашего удобства официальное предложение OK.ru практически полностью дублирует все основные функции сервиса. В любом случае проблем с заменой аватара точно нет.

Перейдем непосредственно к инструкции:
1. Заходим в приложение OK.ru с телефона;

2. Зайти в раздел «Меню», нажать «Перейти к профилю»;

3. Нажмите на свою аву, а затем на «Сменить фото»;

4.Выбираем фото, которое хотим вставить в качестве аватара из архива смартфона или альбома в ОК;

5.Нажмите «Готово».

И снова — все просто и быстро. Естественно, приведенная выше инструкция актуальна и для планшетных приложений. Кстати, если вы используете Одноклассники через браузер, а не через приложение, вы также можете заменить основное фото профиля.

Редактирование аватарки

В OK.ru есть еще одна полезная и интересная функция — редактирование фото.
1. Зайти в свой профиль;

2. Наведите курсор мыши на аватарку, нажмите «Редактировать фото»;

3.Редактирование изображения — выбираем область, которая будет видна на нашей странице и подтверждаем выбор нажатием «Готово».

Кроме того, аву можно украсить наклейками. Но это платная услуга, так что будьте готовы пополнить свой счет в порядке.

Теперь вы знаете, как изменить фото в Одноклассниках, а также отредактировать уже выбранную аватарку. Ну а если у вас возникнут вопросы по ходу прочтения статьи, просто напишите их в комментариях. Мы разберемся!

Разные одноклассники: что выгоднее купить

Если внимательно проанализировать автомобильный рынок за последние несколько десятилетий, становится очевидным, что он постоянно подпитывался европейскими моделями.Возьмите хотя бы небольшой класс. Как можно было превзойти, скажем, Volkswagen Polo? Ответ отрицательный. Однако в начале нового века ситуация стала меняться и в борьбу за место под солнцем вступили корейские компании. Справедливости ради нужно отметить, что подобные попытки наблюдались и раньше, но ни одна из них не увенчалась успехом. Но Киа Рио удалось составить серьезную конкуренцию своему немецкому конкуренту.

Сегодня мы сравним Киа Рио и Фольксваген Поло, а также решим, что лучше и какая машина надежнее.Интересно, что дизайн последних модификаций моделей разрабатывал один специалист — Петер Шрайер.

Начнем, конечно же, с компактного автомобиля Volkswagen Polo, появившегося на рынке в далеком 1975 году. Дебютная версия модели была представлена ​​сразу в четырех вариантах кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон. В 1981 году Polo второго поколения начали выпускать на заводе в Вольфсбурге (позже часть производства переместилась в Памплону, Испания).Несмотря на скептические прогнозы аналитиков, автомобиль сумел превзойти своего предшественника по всем параметрам и стал еще больше продаваться.

В 1994 году состоялась официальная презентация Polo 3, построенного на той же платформе, что и Seat Ibiza. Автомобиль собирался на тех же предприятиях, что и предыдущая модификация, пока в 1999 году не открылся филиал компании в Братиславе, ставший вторым по производительности после немецких предприятий.

По состоянию на 2000 год было собрано более 6 500 000 Polo.В 2001 году во Франкфурте был представлен Polo четвертого поколения. Кстати, это произошло 11 сентября, в день теракта в Нью-Йорке. В 2009 году на Женевском автосалоне дебютировало пятое поколение Polo, которое было выполнено в новом фирменном стиле компании и на какое-то время стало одним из самых обсуждаемых автомобилей в мире. В 2010 году Polo был признан самым безопасным в Европе.

В 2000 году началось производство Kia Rio, которое должно было составить достойную конкуренцию Volkswagen Polo.Забегая вперед, отметим, что ему это удалось, но превзойти соперника ему все же не удалось. Итак, дебютная версия модели предназначалась для реализации в Южной Америке. Само название подтверждает этот факт. Но большой спрос на автомобиль вынудил расширить рынок сбыта, и Рио начали поставлять в Европу. Именно поэтому в 2003 году модель подверглась рестайлингу и стала более «европейской».

В ноябре 2005 года состоялась презентация Рио второго поколения, которое, как было сказано выше, было спроектировано Петером Шрейером.В 2010 году стартовал на заводе «Автотор». В 2011 году в Женеве состоялась премьера Rio 4, которую с августа того же года начали выпускать на предприятии в Санкт-Петербурге. В 2011 году Rio был признан самым безопасным в сегменте.

Сравнивая успешность карьеры Киа Рио и Фольксваген Поло, хотелось бы отдать предпочтение немецкой машине, так как она уже 40 лет находится в ТОПе лучших автомобилей мира.

Внешний вид

Сравнивая внешний вид автомобилей, сразу следует заметить, что внешне они совершенно разные.Нет, конечно, визуально можно найти некоторое сходство, но стилистически они выполнены в аутентичных дизайнерских решениях.

Во внешнем виде Рио просматривается объем и традиционность, которые прекрасно сочетаются с чертами консерватизма и, в то же время, высокотехнологичности. Экстерьер Polo, в свою очередь, может предложить достаточно скромный и аккуратный дизайн, вполне обычный для данного модельного ряда.

Передняя часть Рио оснащена большим ветровым стеклом, обеспечивающим хорошую обзорность, и абсолютно гладким капотом.У Polo «лоб» заметно выше, но при этом уже. А капот такой же гладкий и покатый, как у соперника. На носу Рио можно увидеть традиционную фальшрадиаторную решетку и длинные светодиодные фары.

«Фронтальный» Polo оснащен знакомой по Volkswagen решеткой радиатора и крупными концептуальными фарами. Нижняя часть бампера обеих машин выглядит очень стильно и технологично. Разве что у Рио воздухозаборник имеет трапециевидную форму, а у Поло соединен с противотуманками.

А вот сбоку машины очень похожи, вплоть до схожих выштамповок на боковых дверях и одинаковых контуров зоны остекления. Также Polo и Rio имеют опускающуюся крышу и мощные колесные арки. Что касается аэродинамики, то Volkswagen Polo в этом плане более привлекателен.

Задняя часть автомобилей имеет такую ​​же конфигурацию, разве что у Рио бампер выглядит мощнее. А у корейской модели фары лучше.

Учитывая все вышеперечисленное, в плане внешнего вида корейский автомобиль имеет небольшое преимущество.

хэтчбеки

выпускаются также в кузове хэтчбек. Они менее популярны, но также пользуются большим спросом в России и Европе.

Салон

При сравнении внутреннего убранства корейских и немецких автомобилей хотелось бы выделить Volkswagen Polo. Салон «Немца» удачно сочетает в себе традиционность и прогрессивность, и все это разбавлено ярким и стильным дизайном. Конечно, язык не поворачивается сказать, что салон Рио сильно уступает своему собрату, но, справедливости ради, следует отметить, что он менее технологичен и в то же время весьма предсказуем.

Приборная панель Polo достаточно крупная, и в то же время все ее компоненты расположены в оптимальном порядке, что делает ее очень читабельной и информативной. К сожалению, этого нельзя сказать о приборной панели Rio, которая выглядит очень навороченной и удобной, это назвать сложно. Однако руль, как ни странно, в корейской машине лучше, потому что оснащен удобными дополнительными блоками управления.

По вместительности салона машины примерно на одном уровне.А вот качество отделочных работ заметно лучше у немецкой машины.

Технические характеристики

Наконец, мы подошли к самой интересной, но в то же время и самой сложной части сравнения с точки зрения объективности. Противостоять «начинке» автомобилей задача не из легких, но еще сложнее найти аналогичные модификации автомобилей. К счастью, в 2017 году немецко-корейская компания порадовала публику выпуском очередных обновлений своих автомобилей.Именно их 1,6-литровым модификациям мы сегодня и будем противостоять.

Итак, обе машины построены на переднеприводных «тележках». Еще одна общая черта Поло и Рио – это одинаковый тип трансмиссии, роль которой выполняет шестиступенчатый «автомат».

Учитывая тот факт, что обе модели оснащены двигателями одинакового объема, их мощность заметно различается. Например, силовой агрегат Rio способен выдавать 123 лошадиные силы, что на целых 18 «лошадок» больше, чем у немецкого оппонента.Естественно, это сказалось и на показателях динамичности. Время разгона с места до сотни у «корейца» — 11,2 с, а у Polo — 12,1 с. Конечно, эти результаты нельзя назвать феноменальными, но, как для малого класса, они вполне неплохие.

Самое удивительное, что двигатель корейского автомобиля хоть и мощнее, но и экономичнее. Средний – 6,4 литра, что на 0,6 литра меньше, чем у соперника.

По габаритным размерам ситуация следующая: кузов Rio на 7 мм короче Polo, но при этом на 5 мм выше его.Колесная база также длиннее у корейского автомобиля — 2570 мм против 2552 мм. Однако клиренс у «немца» выше — 170 мм против 160 мм. Также Rio на целых 77 кг легче своего сегодняшнего аналога.

Кроме того, у Polo увеличен топливный бак — 55 литров против 43 литров. Зато у Рио объем багажника больше — 500 литров против 460 литров. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесами.

Цена

На данный момент средняя стоимость на внутреннем рынке составляет 685 000 рублей.Примерно за те же деньги можно взять Фольксваген Поло 2017 года выпуска, что очень удивительно, ведь обычно за немецкие машины приходится много переплачивать. Как бы то ни было, сложно выделить какую-то одну модель, ведь каждая из них выглядит очень достойно. Для принятия окончательного решения, какая машина лучше, нужно заказать пробный тест-драйв Рио и Поло, который расставит все на свои места.

Renault Logan долгое время занимал первые позиции в национальных рейтингах автомобильного рынка и лидировал по объемам продаж.Но недавно у него появился очень сильный и достойный конкурент – Volkswagen Polo Sedan, который очень быстро стал любимцем всех отъявленных автомобилистов благодаря массе достоинств. Сейчас мало кто может с уверенностью сказать, какой бренд лучше, плюсов и минусов много. Сегодня мы попробуем сравнить два красивых автомобиля, чтобы расставить все точки над i навеки.

Дизайн и внешний вид

Поло Седан внешне выглядит намного лучше своего предшественника, он создавался с учетом всех требований российского рынка, поэтому дизайн и технические характеристики можно выделить как достоинства Фольксваген Поло.Автомобиль отвечает всем современным стандартам безопасности и комфорта, имеет мощный 1,5-литровый двигатель, разгоняется до ста пяти лошадиных сил. «Красавца» собирали в Калуге, что позволило значительно снизить рыночную стоимость продукта и привлечь новых покупателей.

Логан теряется на фоне младшего брата, этот автомобиль имеет довольно скромный дизайн, все детали которого открыто говорят о его бюджетности. Но не судите только по внешнему виду, многие опытные автолюбители даже по прошествии многих лет по-прежнему отдают предпочтение Рено Логан, и не хотят идти против системы, покупая новые детища автопрома.

Конструктивные особенности

Создатели седана Polo не хотели размениваться на дешевый дизайн, поэтому сделали своей визитной карточкой роскошь и утонченный стиль. Особенности конструкции:

• замок для дверей;
• классический щиток на передней панели;
• элегантное радио как дорогое дополнение;
• хромированные окантовки вентиляции и дверных ручек;
• правильное размещение блока управления системой кондиционирования;
• удобных мест для бутылок и стаканов в салоне.

Это далеко не весь перечень удобств, которые предоставил своим поклонникам Volkswagen Polo Sedan, производители постарались приложить максимум усилий, чтобы создать по-настоящему комфортный и удобный салон, стать лучше своих конкурентов. Но инженеры упустили несколько важных моментов:

• ограниченный обзор заднего стекла из-за большого размера диванных подушек;
• ограничена регулировка сиденья, из-за чего водителю, чей рост превышает сто девяносто сантиметров, будет совсем не комфортно управлять автомобилем.

Таких минусов у Логана замечено не было, наоборот, в плане регулировки сидений марка преуспела на фоне конкурентов. Но, несмотря на это, у Renault масса недостатков:

• несовершенная эргономика;
• некачественная отделка салона;
• неудобное размещение кнопки климат-контроля;
• неправильное расположение джойстика регулировки зеркал.

Есть несколько нелепых решений в оформлении интерьера.Цвет «под алюминий» вызывает у многих автомобилистов искреннюю улыбку, а большие клавиши регулировки стекол, вынесенные вперед, выглядят как игрушки маленького ребенка. В целом салон можно назвать нелепым, многие элементы расположены в неподходящих местах, нет комфортных условий как для водителя, так и для пассажиров. Но во всей этой нелепости можно найти яркие лучики света, которые порадуют владельца:

• высококачественная обивочная ткань, не оставляющая пятен;
• надежный и практичный пластик;
• большой и удобный диван;
• просторная задняя часть автомобиля.

Соревнование лидеров

По роскошным задним диванам Логану, безусловно, это удалось, надо отметить, что некоторые автомобили «гольф»-класса не могут отличиться по этому показателю. В Логане все было бы замечательно, если бы не откровенная экономия на всем, бюджетная суть Рено Логан бросается в глаза даже неискушенному автолюбителю.

Polo Sedan не может похвастаться большими особняками; производители как будто специально сделали свое творение компактным и маленьким.

Если кому-то эта особенность кажется милой, то для большинства небольшие габариты становятся явным аргументом в пользу отказа от покупки Поло. Логан отличился размерами, он больше на целых семь сантиметров, возможно, производители сделали упор на размер, чтобы скрыть массу недостатков. Но уловки инженеров закончились неудачей, огромное количество недостатков в конструкции и технических характеристиках отправило Логана в аутсайдеры после появления на рынке стильного Polo.Многие специалисты утверждают, что Polo лучше Logan, основываясь на собственных наблюдениях и тест-драйвах.

Простор и комфорт

Поло не выделяется вместительностью салона, в отличие от своего конкурента Логан может гордиться своим вместительным багажником, в который поместится поклажа для кругосветного путешествия. Поло любят в России, поэтому даже небольшие габариты не остановят рядового гражданина на пути к своей мечте. Кроме того, всем давно понравилась одна особенность этого Polo:

• спинка дивана раскладывается отдельно;
• защелки для удержания крышки расположены в удобных местах;
• ограничений на использование багажника нет.

Мощность мотора конкурентов примерно одинакова, по этому поводу ничего не скажешь. Водители могут спокойно разгоняться на трассах до ста километров за считанные секунды, не опасаясь износа шин или повреждения тормозов, с которыми, кстати, тоже все в порядке. Тормоза двух моделей имеют следующие преимущества:

• качество;
• эффективность;
• быстрая реакция;
• информативный.

Поклонники Polo всегда могут чувствовать себя уверенно в педали сцепления и коробке передач за рулем любимого автомобиля, даже новички быстро адаптируются к ритму вождения, благодаря отличной работе тормозной системы и демпфирования.Логан в этом плане ничем не лучше, чтобы уверенно трогаться и маневрировать по дорогам города, нужно долго приспосабливаться и привыкать к особенностям автомобиля.

Управляемость и мощность

Особого внимания заслуживает общая управляемость Polo, которая имеет следующие особенности:

• уверенно держит скоростную трассу;
• уверенно маневрирует по бездорожью, плавно движется в поворотах;
• правильно выстраивает траекторию движения;
• хорошо настроенное шасси.

Все эти характеристики подтверждают, что его смело можно назвать переднеприводным автомобилем, не оставляющим шансов конкурентам, в том числе и Логану.

Logan в этом плане может «гордиться» недостаточной информативностью и некомплектностью подвески. В целом машина послушная и податливая, но езда на ней лишена азарта и красоты.

На городских дорогах Логан чувствует себя очень уверенно; в ежедневных поездках машина показывает себя надежным и верным спутником.

Polo имеет отличные показатели безопасности, его амортизаторы и пружины отлично справляются с неровностями и дорожным мусором. Автомобиль также хорошо себя чувствует при наезде на лежачих полицейских или в ситуациях, при которых колеса машины проваливаются в глубокие впадины. Другие преимущества:

• эргономичная передняя подвеска;
• качественная шумоизоляция.

Стоит отметить, что дискомфорт от шума становится заметен только тогда, когда Polo разгоняется до ста сорока километров в час! Хотелось бы уменьшить гул мотора при разгоне, но производители пока не обратили на это внимание.Logan смело можно назвать «бесшумным» автомобилем, однако звукоизоляция задней части подвела производителей. Безопасность этого агрегата тоже не очень впечатляет, в автомобильный комплект входят только две подушки безопасности, а также система АБС. Конкурент марки по этому показателю особо не преуспел, поэтому безопасность двух моделей автомобилей можно считать одинаковой.

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны.Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris. Почему-то эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Цена является одним из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1.6 МТ) стоит 461 000 руб. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МТ) будет стоить 459 000 рулей.

Однако есть некоторые отличия, которые мы указываем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но при этом он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него несколько ниже.Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замков задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в Polo используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в Solaris обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: Солярис или Фольксваген Поло.

Цена за коробку автомат

Для сравнения вот цены по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 АТ) будет стоить 590 000 рублей.
Hyundai Solaris
2. в комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП Polo выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в комплектацию машины входят подогрев сидений, зеркал, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно остается большой. Кроме того, за 590 000 рублей Hyundai предлагает покупателю больше опций, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилями. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже продали хорошую и дешевую машину, но при этом сумели облечь ее в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу трудно прощупать, и к машине нужно привыкнуть. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, нужно также иметь в виду салон этих автомобилей.И то, и другое сделано хорошо, но интерьер «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Солярисе, которое находится на левой рукоятке, тогда как в Поло оно вынесено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только перебираешься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что места в Polo больше.Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые на задних сиденьях упираются головой в потолок. Если они пересаживаются на Поло, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкого бренда.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на большой скорости оставляет желать лучшего.Из-за недонастроенной подвески рулевое управление трудноуправляемо. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

«Фольксваген Поло» чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высокой скорости ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Двигатели

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Поло входит 1.6-литровый силовой агрегат. Других вариантов нет. А вот Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется четырехступенчатый автомат, он динамичнее и комфортнее, чем 6-ступенчатый автомат в Фольксвагене. Что касается МКПП, то отличий практически нет.

Ну и можно отметить меньший расход корейской машины, что является плюсом, хоть и небольшим. И это при том, что двигатель Соляриса успешно работает с бензином АИ 92, в то время как на Фольксваген заливать обязательно. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Что хорошего в Solaris?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Независимая задняя рессорная подвеска (у «Поло» полунезависимая).
4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Фольксвагена.
6. Больше места впереди.
7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими преимуществами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
4. Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная звуковая система.
6. Лучшее поведение на трассе при движении на высокой скорости.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за малого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам. Особенно порадовала 5-летняя от Hyundai (Volkswagen дает только трехлетнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, так что сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сам по себе этот автомобиль молодежный. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам.Отличия между ними незначительные, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому можно смело рекомендовать любой из них к покупке.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какой лучше: Рио, Солярис, Поло и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В контакте с

10.05.2017, 18:19 29253 1

«Фольксваген Груп Рус» сообщил о 21-процентном росте продаж автомобилей этой марки в России с начала года. Особенно хорошо продаются Volkswagen Polo, большая часть которых производится на заводе в Калуге. При этом цена на модели начинается от 726 тысяч рублей, то есть особо низкой ее назвать нельзя. Все мы знаем, что Polo очень популярен в Европе и заметно обгоняет гораздо более популярные корейские бренды в нашей стране.

Как сложилась судьба этого немецкого автомобиля в России? Стоит ли он здесь своих денег или россияне правильно поступают, сэкономив около 100 тысяч рублей и выбрав «корейцев»? Насколько оправдана такая экономия? Может стоит добавить и раскошелиться на знаменитого «немца»?

Мнения экспертов

На самом деле нынешний Солярис, который очень хорош, во многих своих комплектациях стоит столько же, сколько Volkswagen Polo.

Так же хочу отметить, что сравнение с Европой не совсем корректно, ведь Volkswagen Polo, который продается в странах Европы, и Polo, который продается в нашей стране, это две большие разницы.То же самое и с «корейцами»: есть, например, Rio, но это другая машина. И сравнивать продажи и популярность автомобилей этих марок в нашей стране и в Европе не совсем корректно. Тем более, что они очень близки по цене.

Что касается нынешних успехов Фольксвагена в России, то это заслуга грамотной ценовой политики, тем более, что новый Солярис стал немного дороже, да и новый Рио наверняка подорожает. В итоге разница в стоимости с Поло не такая большая.Кроме того, сказывается наша традиционная любовь к автомобилям Volkswagen, да и вообще к европейским маркам.

Эта любовь, на мой взгляд, вполне оправдана. Я бы лично предпочел «европейца», чем того же «корейца» или даже «японца». Однако в бюджетном сегменте эти ощущения зачастую не учитываются в первую очередь — люди вынуждены выбирать с помощью калькулятора, ориентируясь на свои возможности.

Дело в том, что автомобили, как корейские, так и европейские, которые продаются на нашем рынке, имеют свои китайские аналоги, созданные в первую очередь для китайского рынка.А это существенная разница в качестве. Другими словами, Volkswagen Polo, продаваемый здесь, и Volkswagen Polo, продаваемый в Германии, — очень разные автомобили, от типа кузова до качества салона. Поэтому нельзя сказать, что перед нами немецкий продукт.

Уверен, что за такую ​​машину переплачивать не стоит. На мой взгляд, сегодня корейские производители предлагают более доступный продукт за меньшие деньги. Что ж, теперь на первый план выходит стоимость покупки и владения.

Тратить деньги на какую-то популярную табличку на решетке, я думаю, просто глупо.

Пафос должны присутствовать и в других ценовых категориях. Человеку, которому нужно не подтверждение своего статуса, а хорошее транспортное средство, не стоит ехать к «немцам» за Volkswagen Polo.

«Немец» он конечно прославлен, а тем более Volkswagen Polo делался с прицелом на развивающиеся страны. Но я считаю, что в конкурентной борьбе они проигрывают «корейцам». Потому что «корейцы» дешевле, а по факту ничем не хуже.

Кроме того, платформа, которую использует Volkswagen, имеет ряд явных недостатков, в плане той же жесткости, например, в подвеске, в том, как она настроена.

Но берут за имя, за бренд.

И наши автомобилисты охотно попадаются на эту удочку. Впрочем, как и весь остальной мир. Хотя Россия тут скорее исключение из правил, так как «корейцы» у нас пользуются гораздо большим спросом.

Совсем другое дело — Китай. Там доминирует группа Volkswagen и производится фантастическое количество автомобилей этой марки.

В целом могу сказать, что этот автомобиль стоит своих денег, а те недостатки, которые были ранее в двигателе и тормозах, устраняются.

Зачем покупать Volkswagen? Потому что он ликвиден на вторичном рынке. И у него больше ликвидности, чем у корейских автомобилей, в первую очередь благодаря эмблеме.

Можно поздравить Фольксваген, если у них такой рост.

Что касается цены на Фольксваген Поло, то она конечно выше, чем у «корейцев». Но нынешняя комплектация 1,6-литрового мотора, совмещенного с «автоматом», дает владельцу уверенность в том, что такой силовой агрегат будет работать надежно. К тому же, это достаточно экономично по нашим временам.

«Корейцы», конечно, берут свою технику, они дешевле, напичканы электроникой, но оставляют желать лучшего по безопасности и качеству материалов. Двигатели, используемые «корейцами», давно отстали от мирового рынка. О экономичности, например, в той же Киа Рио и речи быть не может: 12 литров по городу — это то, что вас ждет. Тогда как у того же Volkswagen Polo с «автоматом» будет 8-9 литров. Здесь вы сэкономите свои 100 тысяч и потратите на топливо.Тем более что на вторичном рынке Polo явно выигрывает у «корейцев». Добавьте к этому массу болячек и у Киа, и у Хендай, по подвеске и по рулю, которыми Фольксваген не страдает.

Но как здравомыслящий человек, в этой ценовой категории я бы предпочел Шкоду Рапид. Хоть и говорят, что это Фольксваген Поло, но все же это другая машина.

Придя в автосалон, не стоит торопиться с выбором, необходимо сделать краткий обзор каждой из представленных моделей, а может даже устроить тест-драйв любимого автомобиля VW Polo или VW Jetta.В любом случае не стоит исключать из поля своего зрения более дорогие автомобили – возможно, среди моделей классом выше той же марки найдется вариант, выгодный для вас во всех смыслах. Однако, как показывает практика, в реальности покупка автомобиля для обывателя выглядит так.

Любой потенциальный клиент дилерского центра Volkswagen наверняка уже сделал свой выбор заранее. Это можно утверждать по нескольким причинам:

• во-первых, практически в каждой ценовой нише есть единственная версия модели, но в нескольких комплектациях, что позволяет выбрать автомобиль на свой вкус, с точки зрения его дополнительного оборудования;
• во-вторых, большинство моделей выпускается в определенном типе кузова, что значительно сужает количество возможных вариантов покупки;
• в-третьих, в большинстве случаев именно финансовые возможности клиента, как правило, сами по себе делают выбор за него.

Но даже если все произойдет именно так, расстраиваться не стоит, ведь даже дорогая машина не всегда оправдывает на практике свою стоимость. Рассмотрим, чем VW Jetta отличается от VW Polo и насколько эта разница в «престиже» финансово оправдана.

Соответствие «С-классу»?

Чтобы уравнять шансы на победу, и для более объективного мнения со стороны, мы решили сделать сравнение модели VW Jetta базовой комплектации и топовой версии автомобиля VW Polo.В итоге мы получили претендентов равных по силе и ценности. Теперь небольшой обзор по каждой из представленных моделей.

Volkswagen Jetta — реализация проекта автомобиля 3 в 1. То есть модель, которая изначально должна была стать не только престижной и комфортной, но и доступной. На практике были реализованы только первые два пункта плана. Что касается стоимости, то тут тоже все под большим вопросом.

Дело в том, что для того, чтобы Jetta выглядела достойным седаном премиум-класса, ее необходимо приобретать в комплекте с подходящим 122-сильным турбированным двигателем.Остальные опции будут лишь отдаленным видением «С-класса» и не принесут ожидаемого восторга от динамики и мощности. Сегодня средняя цена такой модификации составляет 778 тысяч рублей. и этот ценник постоянно обновляется, увеличиваясь каждый раз примерно на тысячу долларов. В расчет еще берем Volkswagen Jetta мощностью 85 л.с. и имеющий быстрый разгон до 100 км/ч за 13 с. Он практически не отличается от базовой версии Jetta. Неоспоримыми плюсами такого базового автомобиля можно считать наличие:

1. надувные шторы безопасности;
2. датчики давления в шинах;
3. обогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Также считается, что Jetta привлекает больше всего покупателей благодаря своим экономическим и экологическим параметрам.

Что в ответ может порадовать нас более скромным, но не менее дерзким седаном Volkswagen Polo и его топовым оснащением. Теперь давайте узнаем самые интересные факты и показатели.

VW Polo устанавливает новые стандарты

Несмотря на то, что седан собирают в Калуге, тем не менее, Поло мало чем уступает Джетте, разве что если сравнивать их по габаритным размерам.У Polo седана база гораздо короче, но для полного комфорта пассажиров заднего сиденья не хватает каких-то 3,5 см, что не так трагично. Багажник вполне подходит по размерам и не оставляет сомнений в своей вместительности. Благодаря меньшему весу Polo неплохо стартует со 105-сильным агрегатом под капотом и показывает на дороге отличную динамику. Еще бы! Ведь двигатель рабочим объемом 1,6 литра гораздо легче справляется с небольшим и легким седаном.

На что еще нужно обратить внимание, делая свой выбор в пользу топовой модификации Поло от Фольксваген:

• система динамической стабилизации;
• обогрев лобового стекла;
• задний парктроник;
легкосплавные диски
• ;
• встроенная оригинальная сигнализация.

Ну а если дополнительно заказать пакет Премиум, включающий в себя целый набор опций, отвечающих за безопасность, то в результате получаем комфортный и безопасный седан, с хорошей динамикой и большим багажником.

Таким образом, если провести небольшой сравнительный анализ приведенных данных и характеристик, то вывод о том, есть ли разница между Volkswagen Jetta и Polo, напрашивается сам собой. При практически идентичном функционале бюджетный Фольксваген Поло выглядит более достойно в плане динамичности, маневренности и экономичности.Также стоит упомянуть, что за цену, аналогичную базовой Jetta, на Polo можно получить более щедрое дополнительное оборудование и даже немного сэкономить. Между тем следует понимать, что за эту разницу придется «расплачиваться» меньшей вместительностью и просторностью салона, а также менее энергоемкой подвеской. В результате исследования мы получили все преимущества и недостатки каждой из моделей, но все же необходимо понимать, что при приобретении автомобиля повышенной опасности главная задача любого автовладельца – обеспечить безопасность, то любой поездка доставит удовольствие.