Тк вк что такое – Лом твердых сплавов ВК, ТК

Лом твердых сплавов ВК, ТК

Скупка металлолома помогает решать экологические, экономические задачи, как на муниципальном уровне, так и конкретных бизнесменов. Часть заказчиков на лом твердого сплава – это зарубежные компании, ориентация которых производство специализированного оборудования, изделий входящих в комплектацию рабочих элементов бурильных установок, режущих, шлифовальных инструментов.

К лому твердых сплавов относят карбиды вольфрама, например самая популярный сплав ВК8, хрома, титана, тантала с различным содержанием кобальта, никеля, прочих примесей.

Общепринятые обозначения

Процентное содержание тех или иных веществ влияет на различные качества сверл, резцов или дисков. Есть несколько способов узнать эти цифры, один из них маркировка. Именно на нее изначально ориентируются, задавшись целью сдать лом твердого сплава. Цена сильно зависит от металлического состава материалов, а также его засоренности.

Тердосплавы регламентируются ГОСТом 3882-74 — смотреть / скачать ГОСТ.

Применяемые в настоящее время твердые сплавы делятся на:

• Вольфрамовые сплавы группы ВК: ВК3, ВК3-М, ВК4, ВК6, ВК6-М, ВК6-ОМ, ВК8 и др. В условном обозначении цифра показывает процентное содержание кобальта. Например, обозначение ВК8 показывает, что в нем 8 % кобальта и 92 % карбидов вольфрама. Буквами М и ОМ обозначается мелкозернистая и особо мелкозернистая структура;

• Титановольфрамовые сплавы группы ТК: Т5К10, Т15К6, Т14К8, ТЗОК4, Т60К6 и др. В условном обозначении цифра, стоящая после буквы Т, показывает процентное содержание карбидов титана, после буквы К — кобальта, остальное — карбиды вольфрама;

Торцевые фрезы из твердосплава марки ТК

• Титанотанталовольфрамовые сплавы группы ТТК: ТТ7К12, ТТ8К6, ТТ20К9 и др. В условном обозначении цифры, стоящие после буквы Т, показывают процентное содержание карбидов титана и тантала, после буквы К — кобальта, остальное — карбиды вольфрама.

Твердосплавный лом

По буквенным и числовым выражениям понимают, с каким металлом имеют дело. Как правило, в русской версии это первая буква названия элемента, цифра рядом обозначает процентное содержание каждого из компонентов, иногда их две или три. Дополнительные буквы М означают величину зерна примесей. Например, маркировка ВК10ХОМ говорит о том, что в мелкозернистом сплаве содержится 10% кобальта остальное вольфрам, но часть карбида этого элемента заменена карбидом хрома.

Однако эти материалы известны способностью работать в жестких условиях эксплуатации: при высоких температурах, сохраняя соответствующие скорости. Поэтому можно увидеть и маркировку типа: HRA 80-92 (HRC 73-76), обозначающую твердость материалов. Особенно часто она отображается на импортных элементах оборудования.

Но на территории России в пунктах приема металлолома остается наиболее востребованным лом твердых сплавов ВК, ТК, ТТК. В их составы априори входит вольфрам, далее по цифрам читают содержание титана, тантала. Отдельная категория безвольфрамовых ТС маркируется, как ТН или ТНМ.

Условный отбор продукции

На качества металлов огромное влияние оказывают примеси вплоть до десятых или сотых процента. Поэтому прием лома твердого сплава делят на принципиальные категории:

• металл, не бывший в эксплуатации, без следов царапин, латунной пайки, прочих загрязнений;

• лом ТК, ВК – отслужившие элементы оборудования, не только поврежденные, но даже с фрагментами железа, быстрореза;

• титановые композиты ВТ, за исключением марок с содержанием олова.

Цель такой сортировки не столько в снижении стоимости лома, сколько в упрощении работы перерабатывающей промышленности, которая выдвигает такие высокие требования к градации. Это связано с технологическими процессами извлечения чистых металлов. Они сильно нагромождаются при необходимости и без того «нечистый» металл, отделять от следов паек, прочих механических взаимодействий.

Резцы с напаянными пластинами из твердого сплава

Существует группа твердосплавов, в состав которых вводилась никельмолибденовая основа, так называемые карбонитриды Титана. Они интересны скупщикам чистотой начальных составов, практически не изменяющиеся в процессе эксплуатации изделий, изготовленных из них. Эти сплавы имеют все преимущества вольфрамсодержащей группы, но им не присуще налипание обрабатываемых материалов и образование соответствующих наростов.

Для нужд Российского, зарубежного потребителя сегодня также закупаются порошковые отходы, появляющиеся в процессе производства ТС. Также не возникает трудностей с реализацией тяжелых вольфрамовых соединений с никелем ВН и ВНЖ. Однако радиус их применение несколько отличается от привычных ВК и ТК.

Военный лом

Об этом виде ломе уже была отдельная статья — смотрите «Военный металлолом«. Металлы с составом: вольфрам-никель-железо, используются в следующих случаях:

• изготовление емкостей, где хранят радиологические отходы;

• комплектация дозиметрического оборудования;

• защитные экраны;

• наконечники снаряда с применением сплавов ВН, ВНЖ, ВКН, ВНМ

Военный лом вольфрамосодержащий

Уровень опасности приема такого лома повышается, вследствие чего его относят к категории военного. Что подразумевает специфическое выполнение процедур: обработка, очистка, предварительный контроль.

Ошибочные представления о товаре и цена на него

Наиболее известная марка, представляющая ВК лом – Победит, его состав 90/10. Именно такое процентное соотношение химических элементов дает столь громкое название. Однако люди иногда для простоты объяснения говорят так о других сплавах вольфрама и кобальта. Поэтому стоимость идентичного лома сильно отличается.

Сверло с победитовым наконечником

Часто цена всего товара определяется по запросу, после несложных диагностических работ с помощью анализатора металлов. Если покупатель выставляет денежный эквивалент за кг ТС, то к нему всегда идут сопровождающие пометки, что именно принимается: какие-то конкретные детали, пластины, их заготовки, иногда даже с указанием перечня производителей приобретаемых изделий, вес желаемой партии (например, в тоннах).

Чем же так ценится лом твердого сплава

Высокая цена на лом твердосплавов объясняется высокой стоимостью, дефицитом и востребованностью вольфрама. Добыча этого металла дорогая. Гораздо проще и дешевле «изъять» вольфрам из изделия, в котором он содержится. Т.к. этот металл в больших количествах содержится в твердосплавных пластинах,  а пластины на производстве быстро приходят в негодность (не затачиваются, не ремонтируются), т.е. быстро изнашиваются и скапливаются — то получается, что лом твердых сплавов это идеальный и самый доступный источник вольфрама!

Например, компания Sandvik Coromant — изготовитель металлорежущего инструмента — придумала хитрую программу рециклинга: она выдает специальные контейнеры для накопления использованных пластин, а затем просит отсылать эти боксы с твердым сплавом им же на переработку, ссылаясь заботой об экологии и защитой окружающей среды.

Рециклинг от компании Sandvik Coromant

Вольфрам — металл, часто используемый в твердосплавных соединениях за его уникальные жаропрочные свойства и исключительно высокую плотность. Оценочные мировые запасы вольфрама составляют 7 млн. т. При нынешнем уровне потребления этих запасов хватит примерно на сто лет. Наиболее крупные запасы вольфрама сосредоточены в Китае, который является крупнейшим поставщиком вольфрамового сырья. В числе других крупных производителей – Австрия, Боливия, Канада, Португалия и Таиланд. Рынок вторичного сырья играет важную роль в глобальных поставках вольфрама и, по ряду оценок, в общем объёме годового потребления этого металла его доля после вторичной переработки достигает порядка 30%.

Источник: Международная ассоциация вольфрамовой промышленности

Среднерыночная цена на лом твердого сплава по России

Отсортированный по маркам лом твердого сплава т.к. цена каждой марки отличается

Цены на лом твердого сплава особо не разнятся, в разных городах страны стоимость лома твердых сплавов примерно одинаковая. Самая дорогая группа твердосплавов — вольфрамовая, берут такой лом из-за высокго содержания вольфрама.

Лом твердого сплава ТК, ВК (чистого без напая) — 850 руб/кг

Лом твердосплавов ТК, ВК (напай) — 800 руб/кг

Лом твердосплава марки ВНЖ — 850 руб/кг

Лом твердосплава марки ВН — 800 руб/кг

xlom.ru

Твердые сплавы

Твердые сплавы

---

Твёрдые сплавы получают методами порошковой металлургии в виде пластин. Основными компонентами таких сплавов являются карбиды вольфрама (WC), титана (TiC) и тантала (ТаС), мельчайшие частицы которых соединены сравнительно мягким и менее тугоплавким кобальтом. Карбиды придают сплаву высокую твёрдость и теплостойкость, кобальт — прочность на изгиб.

Твердые сплавы имеют высокую твердость — 72…76 HRC и теплостойкость до 850… 1000 °С. Это позволяет работать со скоростями резания в 3 — 4 раза большими, чем инструментами из быстрорежущих сталей.

Применяемые в настоящее время твердые сплавы делятся на:

• Вольфрамовые сплавы группы ВК: ВК3, ВК3-М, ВК4, ВК6, ВК6-М, ВК6-ОМ, ВК8 и др. В условном обозначении цифра показывает процентное содержание кобальта. Например, обозначение ВК8 показывает, что в нем 8 % кобальта и 92 % карбидов вольфрама. Буквами М и ОМ обозначается мелкозернистая и особо мелкозернистая структура;
• Титановольфрамовые сплавы группы ТК: Т5К10, Т15К6, Т14К8, ТЗОК4, Т60К6 и др. В условном обозначении цифра, стоящая после буквы Т, показывает процентное содержание карбидов титана, после буквы К — кобальта, остальное — карбиды вольфрама;
• Титанотанталовольфрамовые сплавы группы ТТК: ТТ7К12, ТТ8К6, ТТ20К9 и др. В условном обозначении цифры, стоящие после буквы Т, показывают процентное содержание карбидов титана и тантала, после буквы К — кобальта, остальное — карбиды вольфрама.

Твердые сплавы выпускаются в виде стандартизованных пластин, которые припаиваются, или крепятся механически к державкам из конструкционной стали.

Правильным выбором марки твердого сплава обеспечивается эффективная эксплуатация режущих инструментов. Для конкретного случая обработки сплав выбирают исходя из оптимального сочетания его теплостойкости и прочности. Например, сплавы группы ТК имеют более высокую теплостойкость, чем сплавы ВК. Инструменты, изготовленные из этих сплавов (ТК), могут использоваться при высоких скоростях резания, поэтому их широко применяют при обработке сталей.

Инструменты из твердых сплавов группы ВК применяют при обработке деталей из конструкционных сталей в условиях низкой жесткости системы СПИД, при прерывистом резании, при работе с ударами, а также при обработке хрупких материалов типа чугуна, что обусловлено повышенной прочностью этой группы твердых сплавов и невысокими температурами в зоне резания.

Такие сплавы используются также при обработке деталей из высокопрочных, жаропрочных и нержавеющих сталей, титановых сплавов. Это объясняется тем, что наличие в большинстве этих материалов титана вызывает повышенную адгезию со сплавами группы ТК, также содержащими титан. Кроме того, сплавы группы ТК имеют значительно худшую теплопроводность и более низкую прочность, чем сплавы ВК.

Сплавы группы ТТК занимают промежуточное положение между сплавами ТК и ВК. Сплавы ТТК по применимости — универсальны.

Основная область их применения — резание с очень большими сечениями срезаемого слоя, тяжёлыми ударами и малыми скоростями резания (строгание и долбление).

Сплавы с низким процентным содержанием кобальта (Т30К4, ВК3, ВК4) обладают высокой твёрдостью, малой прочностью на изгиб и меньшей вязкостью. Применяются для чистовых операций. Наоборот, сплавы с большим содержанием кобальта (ВК8, Т14К8, Т5К10) являются более вязкими, обладают высокой прочностью на изгиб и применяются при снятии стружек большого сечения на черновых операциях.

Работоспособность твердых сплавов значительно возрастает при нанесении на них износостойких покрытий.

---

osntm.ru

ТК — это… Что такое ТК?

ТК

терпено-коллоксилиновый

лак

ТК

термокорректор

ТК

Трудовой кодекс

юр.

Источник: http://www.rian.ru/rian/intro.cfm?nws_id=730024

ТК

транспортный конвейер

транспорт

ТК

терминологический контроль

1. ТК
2. ТТК

Третье транспортное кольцо Москвы
3-е транспортное кольцо Москвы

Москва, транспорт

2. ТТК

Источник: http://news.mail.ru/news.html?382558

ТК

топливный канал

энерг.

Источник: http://nuclearno.ru/textml.asp?9213

ТК

терминологическая комиссия

ТК

тарельчатый конический

ТК

термометр контактный

ТК

метод токового каротажа

ТК

топочная камера

1. ТФК
2. ТК

терефталевая кислота

1. ТФК

Источник: http://www.polief.ru/pr.html

ТК

Таможенный комитет

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

технологический комплекс

техн.

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

троллейный контактный

провод

ТК

Тула — Коровин

марка пистолета

г. Тула

ТК

транспортный коридор

транспорт

Источник: http://www.cia-center.ru/dis_news.html?data=2004-06-09&news=3

Пример использования

скоростной ТК Москва — Санкт-Петербург

ТК

трубчатый коллектор

ТК

танковый корпус

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ТК

тональные колебания

ТК

техническая кибернетика

техн.

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

транспортёр ковшовый

транспорт

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

тонкий кишечник

мед.

ТК

телефонный кабель;
телефонный канал

связь

ТК

температурный коэффициент

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

транспортный корабль

космический

косм., морск., транспорт

Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

техническая комиссия

техн.

1. ТК
2. ТКР

турбокомпрессор

1. ТК

Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

Таможенный кодекс

юр.

Источник: http://www.park.ru/news.parkru?t=101762&r=2000678&q=2&i=%C4%ED%E5%E2%ED%EE%E9

ТК

технологическая коммуникация

техн.

1. ТК
2. ТКК

телекоммуникационная компания

организация

1. ТК
2. ТКА

торпедный катер

1. ТК

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

2. ТКА

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

1. КР
2. КРТ
3. ТК

[тяжёлый] крейсер

1. техконтроль
2. ТК

технический контроль

техн.

ТК

танковая коротковолновая

радиостанция

связь

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ТК

трансформатор компаундирования

Тк

тактовик

форма стихосложения

ТК

типовая конструкция

1. техком
2. ТК

технический комитет

техн.

2. ТК

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

тележка контейнерная

ТК

тяжёлые кроны

оптика

физ.

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

таможенный контроль

ТК

тиражная комиссия

ТК

тепловой комфорт

ТК

Тихоокеанский комитет

Академии наук СССР

образование и наука, СССР

ТК

торговый комплекс

ТК

технологическая кабина

техн.

ТК

теоретический контур

ТК

туннельный комбайн

ТК

технологический канал

реактора

техн.

ТК

терригенный комплекс

ТК

технический комплекс

техн.

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

транзисторный коммутатор

1. ТК
2. трудкол
3. трудколлектив

трудовой коллектив

ТК

технологическая карта

техн.

ТК

тормозная колодка

ж.-д.

ТК

точка касания

1. ТК
2. турклуб

туристический клуб

тур.

1. ТК
2. ТК им. А.Н. Коняева

Тверской колледж имени А.Н. Коняева

с 2007
ранее: ТГИЭК

http://www.tgiek.ru/​

г. Тверь, образование и наука

ТК

телеконтроль

1. ТК
2. термоконтроль

термический контроль

ТК

точка контакта

Источник: http://www.pcweek.ru/themes/detail.php?ID=81983

Пример использования

ТК для клиентов

ТК

товарный кредит

Источник: http://www.liga.net/smi/show.html?id=200587

ТК

торговая компания

организация

ТК

тепловой контроль

Источник: http://www.oglibrary.ru/data/demo/9670/96700003.html

ТК

транспортная карта

транспорт

Источник: http://www.expert.ru/printissues/siberia/2007/29/news_transportnye_karty/

ТК

тучные клетки

Источник: http://www.bio.ru/lib38.htm

1. ТК
2. ТОНК

тонкий клиент

информ.

1. ТК

Источник: http://pcweek.ru/?ID=606369; http://ict-online.ru/news/n98835/

ТК

торговый квартал

Пример использования

«Торговый квартал на Свободном», Красноярск

ТК

транспортный комплекс

транспорт

Источник: http://www.expert.ru/printissues/northwest/2006/10/interview_karpov/

ТК

транспортная компания

организация, транспорт

ТК

тендерный комитет

Источник: http://dgp.stroi.ru/d_detailtext.asp?d=13&dc=2588&dr=376193

Пример использования

ТК города Москвы (Комитет города Москвы по организации и проведению конкурсов и аукционов )

ТК

топливная компания

организация, энерг.

Источник: http://www.stockmap.ru/news.phtml?id=18024

1. КТ
2. Кт
3. ТК

территориальный коэффициент

1. КТ

Источник: http://www.kommersant.ru/doc-y.html?docId=634628&issueId=23584; http://www.appraiser.ru/info/norma/ind69-84.htm

ТК

тепловая камера

Источник: http://advis.ru/Primer/teploenergo.htm

1. ТК
2. ТСК

трёхстворчатый клапан

мед.

1. ТК

Источник: http://www.health-ua.com/articles/30.html

ТК

тепловой аккумулятор

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ТК

тульский Коровина

пистолет конструктора С. А. Коровина

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ТК

Тропик Козерога

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

Словарь сокращений и аббревиатур. Академик. 2015.

sokrasheniya.academic.ru

Скажите, а что такое ТП? Вк это на каждом шагу)

значение: глупая девушка манерного поведения, пытающаяся изобразить себя неглупой. пример текста: Будучи идеальным троллем, наша героиня никогда не признает, что она ТП. • Как отличить ТП от няши? • Кто достоин звания, «ТП года» его или её фотографию поместим на главное меню группы! • ТП в спорах ссылаются на какие-то таинственные знания, которых у оппонента в принципе не может быть. • При всём классе сказать ей, что она — ТП. • ТП это такая ТП, которая не понимает, что она ТП. • Это умная девушка, а вот ты — ТП. • У такого папаши дочка полная ТП. происхождение: Аббревиатура нецензурного выражения.

ТП -это тупая пиzd@

ТП это текущий платеж, видимо Вы зашли в группу для бухгалтеров.

Тп это творительный падеж

два последние ответа x…йня

в майне телипортироваться

ТП это рекурсивный вариант оскорбления для девушек, который понятен не всем ТП. Если вы девушка и вас почему-то назвали ТП, не стоит обижаться, ведь на правду обижаться глупо. Кстати, «ТП» можно расшифровать как «Танцующая Принцесса» или «Творческий Профессионал». А если какой-нибудь хамоватый самец скажет вам, что «ТП» расшифровывается как «Тупая П**да», не верьте ему, и вообще, кто он такой, чтобы хамить? Дорогие девушки! Ни на секунду не сомневайтесь в своих интеллектуальных способностях!

ТП-тупорылая пиз**

Трансформаторная Подстанция!!!!

трансгендерный подросток

ТП девушка означает «Типичная девушка». То есть обычная и ничем из толпы других девушек не выделяющаяся!

Это не ложь! Скопируйте это 5 комментариям, похлопай 5 раз, закрой глаза на 10 секунд посмотри под подушку тым Айфон!

Типичный поцык

в вк значит тупая девушка, которая делает вид что умная

Ты Прекрасна=ТП. Завуалированный вариант констатации факта тупизны с матом. Прокатывает на «ура»! ТП воспринимает, как комплимент. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/29579340_949fbbee53adff116a891dd47158814c_800.png» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/29579340_949fbbee53adff116a891dd47158814c_120x120.png» data-big=»1″>

торговый представитель

touch.otvet.mail.ru

Что такое ТП в ВК?

Пытливые юные умы, имеющие аккаунт ВКонтакте, достаточно часто интересуются, что же означает аббревиатура ТП. Разочарую сейчас всех, кто в предвкушении пикантных подробностей начал судорожно сглатывать слюну: ответ на вопрос «что такое ТП в ВК» довольно прозаичен. Это служба Технической Поддержки! Согласно пункту 7 правил пользования сайтом ВКонтакте, на нем существует служба технической поддержки, агенты которой оказывают всестороннюю поддержку, в том числе, как оказалось, и эмоциональную, предоставляя исчерпывающие ответы на все вопросы. Причем агенты ТП — это не компьютерные программы, а квалифицированные живые специалисты, способные адекватно оценить ситуацию, мотивы, побудившие пользователя обратиться с тем или иным вопросом, и помочь каждому вопрошающему. Каждый даже может выяснить, что такое ТП в ВК у этих самых агентов.

Как обратиться в ТП в ВК

Для того чтобы обратиться в службу с тем или иным вопросом, нужно проделать нехитрые манипуляции. Для начала вверху страницы на синей линии нужно отыскать надпись «Помощь». Она размещена между разделом «Музыка» и надписью «Выйти». При нажатии пользователя направляют на страницу с надписью: «Здесь Вы можете сообщить нам о любой проблеме, связанной с ВКонтакте». Под ней будет свободное поле, в которое и следует ввести интересующий вопрос или поделиться возникшей проблемой. Но перед этим следует ознакомиться с перечисленными наиболее часто задаваемыми вопросами, возможно, ответ можно будет получить мгновенно. Среди самых распространенных вопросов в ТП такие:

1. Можно ли посмотреть гостей моей страницы?

2. Почему заморозили страницу? Как восстановить доступ?

3. Новый раздел «Популярная музыка».

Так вот, если вопрос, который вас беспокоит, не входит с представленный список, не стоит медлить, вбивайте текст в поле и ждите. Ответ не заставит себя долго ждать. Демократичность и либеральность ответов агентов обязательно приятно удивят каждого, но это не означает, что теперь нужно беспокоить специалистов ТП по поводу пропавших носков или несчастной любви.

А если ТП — девушка?

Вот вроде бы и разобрались с тем, что значит ТП в ВК. Но более пытливые читатели, скорее всего, понимают, что автор скривил бы душой, если бы умолчал о еще одном значении аббревиатуры ТП. Если сформулировать вопрос несколько иначе, например: «Что такое ТП-девушка?» Хочешь не хочешь, а придется поговорить на столь щекотливую тему. Хоть и нет желания нести невежество в массы. Когда называют или, вернее, обзывают данной аббревиатурой собеседницу в ВК, у пострадавшей стороны, естественно, возникает вопрос «что такое ТП в ВК». Выражение ТП в сети ВКонтакте является неким штампом, означающим, что самомнение девушки совершенно не отражает ее объективной характеристики. А побуквенно расшифровывается так: Т – тупая, П — слово, взятое из нецензурной лексики, означающее женский половой орган. У категории девушек, которых в сети ВКонтакте относят к ТП, имеются характерные признаки. Они возвеличивают себя, свою внешность, всячески подчеркивают ущербность представителей мужского пола. Их страницы усеяны цитатами философов и классиков, которые девушки практически всегда трактуют совершенно неправильно. Но справедливости ради стоит заметить, что в настоящее время ТП стало просто очередным бранным словом, обидным ругательством в сторону любой представительницы прекрасной половины человечества, которая чем-либо не устраивает пользователя. Вот теперь перед читателями практически полный ответ на интересующий многих вопрос: «Что такое ТП в ВК?»

fb.ru

ВК — это… Что такое ВК?

Рис. 1. Двигатель ВК-1.

ВК — марка авиационных двигателей, созданных под руководством В. Я. Климова. Двигатели, созданные под руководством его преемников (С. П. Изотова и др.) в Ленинградском научно-производственном объединении им. В. Я. Климова, имеют другие марки. Основные данные некоторых двигателей приведены в таблицах 1 и 2. Опытное конструкторское бюро под руководством Климова было организовано в августе 1935 в Рыбинске на авиамоторном заводе № 26. Образованию опытно-конструкторского бюро предшествовала поездка комиссии, в которую входил Климов, во Францию осенью 1933 с целью приобретения лицензии на производство поршневых двигателей фирмы «Испано-Сюиза» модели 12. Высотный четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения предназначался для нового скоростного бомбардировщика СБ и в конце 1935 был запущен в серийное производство под обозначением М-100. За 4 месяца его мощность была доведена до уровня, соответствующего французскому аналогу. Эта модификация получила обозначение М-100А. Двигатели М-100 и М-100А устанавливались также на скоростном самолёте «Сталь-7», тяжёлом бомбардировщике АНТ-42 (в качестве пятого двигателя для наддува двигателей АМ-34), на некоторых других самолётах. Следующая модификация — M-103. Двигатель отличался ещё большей мощностью, имел трёхлопастный воздушный винт изменяемого шага ВИШ-22, а также туннельный радиатор (на М-100 и М-100А было лобовое расположение радиаторов, что увеличивало габариты и аэродинамическое сопротивление мотогондолы).

В 1938 на базе М-103 началось создание V-образного двигателя М-120 с третьим дополнительным блоком цилиндров для дальних бомбардировщиков. Его лётные испытания состоялись в 1942 на самолёте ДВБ-102 конструкции В. М. Мясищева. М-120ТК (с турбокомпрессором ТК-3) имел мощность 1340 кВт, серийно не строился.

В 1940 создан новый поршневой двигатель М-105, который значительно отличался от М-103: имел больший рабочий объём, увеличенную степень сжатия, двухскоростной центробежный нагнетатель, два выпускных клапана на цилиндр. Двигатель выпускался в модификациях М-105Р, M-105PA, М-105П, М-105ПА. У двух последних двигателей, которые предназначались для истребителей, в развале цилиндров устанавливалась пушка, стреляющая через полый выходной вал редуктора. Поршневые двигатели с жидкостным охлаждением имеют меньшие габариты по сравнению с поршневыми двигателями воздушного охлаждения, что позволяет получить лучшие лётные характеристики самолёта. Поэтому, несмотря на меньшую живучесть, они широко применялись на боевых самолётах. Двигатель М-105 и его модификации устанавливались на истребителях Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, бомбардировщиках Ер-2, Ар-2, Пе-2, Як-4 и некоторых других самолётах.

В начале Великой Отечественной войны опытно-конструкторское бюро и завод были эвакуированы в Уфу. Быстро был налажен выпуск двигателей для фронта и начата разработка новых модификаций. Были созданы форсированные поршневые двигатели М-105РФ и М-105ПФ, которые устанавливались на истребителях Як-7, Як-9, Як-3, бомбардировщике Пе-2 и др. В 1942 двигатели, разрабатываемые под руководством Климова, получили обозначение «ВК». В 1943 создан ВК-107, который имел очень высокую по тому времени теплонапряжённость, что вызвало много проблем по его доводке. 21 декабря 1944 на самолёте Як-3 с ВК-108 мощностью 1360 кВт была достигнута скорость 745 км/ч на высоте 6000 м — наибольшая для советских самолётов с поршневым двигателем. Доводка этого двигателя была закончена в конце войны, поэтому в серию он не пошёл. Всего за время Великой Отечественной войны построено более 55 тыс. самолётов с двигателями ВК. Дальнейшая работа коллектива связана с созданием реактивных двигателей. Однако ещё в 1943 для силовой установки самолётов И-250 (см. МиГ) и Су-5 был создан двигатель ВК-107Р, который представлял собой ВК-107А с отбором мощности с помощью дополнительного приводного вала на компрессорный воздушно-реактивный двигатель (ВРДК), установленный в хвостовой части самолёта. ВДРК был разработан под руководством К. В. Холщевникова. Силовая установка имела воздухозаборник в носовой части фюзеляжа, воздушный туннель под полом кабины лётчика; за кабиной установлен ВДРК с осевым компрессором, камерой сгорания и регулируемым реактивным соплом. Взлет и полёт самолёта осуществлялись при неработающем ВДРК, он мог кратковременно (до 3 мин) включаться для увеличения скорости полёта (прирост скорости составлял 90—100 км/ч).

В начале 1946 был запущен в серийное производство турбореактивный двигатель РД-10 (взлётная тяга 8,83 кН), созданный на основе трофейного германского двигателя ЮМО-004В1. Двигатель устанавливался на одном из первых советских реактивных истребителей Як-15, а также на Як-17, Як-19, Ла-150, Ла-152, Ла-154. Ла-156, Ла-160, Су-9.

В 1946 Климов возглавил ОКБ-117 в Ленинграде (позже Ленинградское НПО имени В. Я. Климова), а в 1947—56 одновременно руководил ОКБ-45 в Москве (ныне Машиностроительное конструкторское бюро «Гранит»). С конца 1946 началось освоение производства двигателей «Дервент» и «Нин» фирмы «Роллс-Ройс», которые через короткое время пошли в серию под обозначениями РД-500 (тяга 15,6 кН. устанавливался на самолётах Як-19, Ла-168, выпускался в Москве) и РД-45 соответственно. Одновременно велись работы по созданию на базе РД-45 более мощного двигателя ВК-1 (рис. 1). В 1949 двигатель прошёл государственные испытания. ВК-1 стал первым в СССР крупносерийным турбореактивным двигателем.

По конструкции РД-45 и ВК-1 — одновальные турбореактивные двигатели с одноступенчатым центробежным двухсторонним компрессором, девятью индивидуальными трубчатыми камерами сгорания и одноступенчатой турбиной. РД-45 устанавливались на серийных самолётах МиГ-15, МиГ-15УТИ, на опытных самолётах Ла-168, Ту-12, Ла-176 и др.; ВК-1 — на серийных самолётах МиГ-15бис, МиГ-17, Ил-28, Ту-14, на опытных самолётах Ла-176, Як-50, Ла-200, Ла-200Б, Ту-82. В 1951 впервые в стране была разработана и запущена в серийное производство модификация двигателя (ВК-1Ф) с дожиганием топлива в форсажной камере (тяга на форсажном режиме 33,1 кН). ВК-1Ф устанавливался на самолёте МиГ-17ПФ. Двигатель ВК-1 серийно выпускался до 1958 в СССР, Польше, Чехословакии, КНР; всего было изготовлено около 20 тыс. двигателей.

В 1947 началась разработка первого отечественного турбовинтового двигателя ВК-2 для самолётов С. В. Ильюшина и А. Н. Туполева. В 1950 двигатель прошел государственные испытания, но в серии не строился. Для ОКБ ВК-2 был первым газотурбинным двигателем с осевым компрессором. Он имел девять индивидуальных трубчатых камер сгорания, двухступенчатую турбину. Мощность на взлетном режиме 3550 кВт, удельный расход топлива 435г/(кВт·ч), масса 1400 кг.

1952 ОКБ начинает разрабатывать первый отечественный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой ВК-3 для истребителя-перехватчика А. И. Микояна. Двигатель испытывался на стенде и в полёте на опытном истребителе. В ходе лётных испытаний в 1956 были достигнуты скорость 1960 км/ч и потолок 18 000 м. По конструкции ВК-3 — одновальный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой с 10-ступенчатым осевым компрессором (перепуск воздуха за турбину осуществлялся из-за второй ступени компрессора по 12 трубам), кольцевой камерой сгорания, трёхступенчатой турбиной, регулируемым створчатым смесителем, форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым соплом. Компрессор двигателя имел двухпозиционный регулируемый входной направляющий аппарат, две первые сверхзвуковые ступени из титанового сплава, регулируемый направляющий аппарат восьмой ступени. Тяга двигателя на максимальном форсированном режиме 82,8 кН, удельный расход топлива на крейсерском режиме 0,0754 кг/(Н·ч), масса 1850 кг. Серийно двигатель не строился.

В 1959 начинается проектирование малоразмерного газотурбинного двигателя со свободной турбиной ГТД-350 (рис. 2) для вертолёта Ми-2, в силовую установку которого входят два двигателя ГТД-350 и главный редуктор ВР-2 (рис. 3). Двигатель состоит из осецентробежного компрессора (семь ступеней осевых, одна центробежная), одноступенчатой турбины компрессора, двухступенчатой свободной турбины, промежуточного редуктора. При создании ГТД-350 применены методы поузловой доводки с использованием экспериментальных установок, разработаны методики расчёта и проектирования малоразмерных лопаточных аппаратов, а также конструктивные мероприятия по демпфированию гибких высокооборотных роторов. В 1963 двигатель ГТД-350 прошёл государственные испытания и в 1964 передан вместе с редуктором ВР-2 в серийное производство.

В 1959—64 в ОКБ велись работы по созданию газотурбинного двигателя со свободной турбиной ТВ2-117 (рис. 4) и редуктора ВР-8 (рис. 5) для силовой установки вертолёта Ми-8. TB2-117 имеет девятиступенчатый осевой компрессор с регулируемыми входным направляющим аппаратом и направляющими аппаратами трёх ступеней, кольцевую камеру сгорания, двухступенчатую турбину компрессора и двухступенчатую свободную турбину. В двигателе впервые в отечественной практике применены опущенные замки турбинных лопаток для улучшения охлаждения и снижения напряжений в дисках, полки турбинных лопаток с лабиринтами для увеличения коэффициент полезного действия и снижения переменных напряжений в лопатках (демпфирование). В конструкции ТВ2-117 применён жёсткий цельноточенный ротор компрессора из титанового сплава. На двигателях ТВ2-117, ГТД-350 и всех последующих турбовальных двигателях ОКБ применена система защиты свободной турбины от раскрутки. В 1964 TB2-117 прошёл государственные испытания. С 1976 выпускается модификация ТВ2-117А.

В 1965 ОКБ начинает разрабатывать двигатель ТВЗ-117 и главные редукторы к силовым установкам для вертолётов Ми-17, Ка-32 и др. Двигатель ТВЗ-17 (рис. 6) имеет осевой двенадцатиступенчатый компрессор с регулируемыми входным направляющим аппаратом и направляющими аппаратами четырёх ступеней, кольцевую камеру сгорания, двухступенчатую турбину компрессора и двухступенчатую свободную турбину. Впервые в отечественной практике применены титановый ротор компрессора, сваренный из отдельных дисков электронно-лучевой сваркой, рабочие и направляющие лопатки компрессора из титанового сплава, полученные методом холодной вальцовки, малогабаритные контактные графитовые уплотнения масляных полостей, установлено пылезащитное устройство. В системе регулирования двигателя использованы электронные блоки. В 1972 двигатель прошёл государственные испытания. ТВЗ-17 является одним из лучших в мире по экономичности в своём классе, что достигнуто благодаря высоким коэффициент полезного действия агрегатов (коэффициент полезного действия компрессора 86%, турбины компрессора 91%, свободной турбины 94%). Двигатель выпускается большими сериями во многих модификациях (ТВ3-17М, ТВ3-17КМ, ТВ3-117МТ, ТВ3-117В, ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА, ТВ3-117ВК).

С начала 70-х гг. велась разработка двухвального турбореактивного двухконтурный двигателя с форсажной камерой РД-33 для двухдвигательной силовой установки истребителя МиГ-29 с общей выносной коробкой самолётных агрегатов, с индивидуальным для каждого двигателя сверхзвуковым регулируемым воздухозаборником. В 1984 двигатель предъявлен на государственные испытания, затем поступил в серийное производство. РД-33 состоит из четырёхступенчатого осевого компрессора низкого давления — вентилятора, девятиступенчатого осевого компрессора высокого давления с поворотными входным и первыми двумя направляющими аппаратами, кольцевой прямоточной камеры сгорания, двух одноступенчатых охлаждаемых турбин — высокого и низкого давления, общей для обоих контуров форсажной камеры со стабилизацией пламени на кольцевом и радиальном стабилизаторах. В сверхзвуковом реактивном сопле регулируются критическое и выходное сечения. Обеспечивается управление гидромеханическими агрегатами на режимах ограничения параметров двигателя, при розжиге форсажа и при помпаже. Программа регулирования с температурной раскруткой по температуре воздуха на входе позволяет на дозвуковых скоростях полёта обеспечивать требуемые тяги при умеренных температураx газа перед турбиной, что повышает надежность работы двигателя. По мере повышения температуры воздуха на входе происходит интенсивный рост тяги благодаря раскрутке роторов, что важно при манёврах самолёта. Время приёмистости двигателя при переходе с малого газа на максимальный режим 3—4 с, с максимального на полный форсированный режим 2—3 с, с малого газа на полный форсированный режим 4—5 с.

РД-33 оборудован системами защиты и раннего обнаружения неисправностей, в том числе следующими: ограничения максимальной частоты вращения роторов компрессоров и максимальной температуры газа за турбиной низкого давления, противообледенительный, предупреждения и ликвидации помпажа, контроля и диагностирования работы двигателя. Предусмотрена возможность осмотра эндоскопом и проверки токовихревым методом состояния ряда деталей газовоздушного тракта в процессе эксплуатации. Двигатель отличают высокие параметры термодинамического цикла, газодинамическая устойчивость, плавное, бесступенчатое изменение тяги, высокие эксплуатационные надёжность и контролепригодность. Модульная конструкция РД-33 позволяет обеспечить восстановление двигателей в условиях эксплуатации путем крупноблочной переборки (замена повреждённых лопаток вентилятора, компрессора, турбины, других деталей и модулей в целом), что сокращает оборотный фонд двигателей, уменьшает затраты при ремонте, а также позволяет проводить тщательное диагностирование практически всех узлов, локальный ремонт и устранение повреждений. По важнейшим показателям, характеризующим эффективность использования двигателя на истребителе (темп нарастания тяги по числу М полёта, удельная масса и т. д.), РД-33 стоит в ряду лучших в своём классе.

С 1985 ОКБ разрабатывает турбовинтовые двигатели нового поколения ТВ7-117 для пассажирского самолёта местных воздушных линий Ил-114. TB7-117 имеет встроенный в него редуктор воздушного винта, шестиступенчатый осецентробежный компрессор (пять осевых ступеней и одна центробежная), противоточную кольцевую камеру сгорания, охлаждаемую двухступенчатую турбину компрессора с монокристаллическими лопатками рабочих колёс, двухступенчатую силовую турбину. Все основные узлы двигателя имеют достаточно высокие значения коэффициента полезного действия. На ТВ7-117 применена двухканальная электронная система регулирования с полной ответственностью (питание от автономного генератора). Завершение полёта может обеспечиваться также гидромеханическим ручным управлением.

Взлётная мощность двигателя поддерживается до температуры окружающего воздуха 30°С и давления 730 мм рт. ст. Двигатель отличают низкий удельный расход топлива на крейсерском режиме и высокая надёжность. Ресурс до первого капитального ремонта 6 тыс. ч, назначенный — 20 тыс. ч. Развитая система контроля работы и раннего обнаружения дефектов даёт возможность эксплуатировать двигатель по состоянию.

Литература:
Развитие авиационной науки и техники в СССР, М., 1980.

Б. П. Тучин, А. С. Чернявский.

Таблица 1. Поршневые двигатели Ленинградского НПО им. В. Я. Климова.

Марка двигателя	Мощность, кВт	Начало серийного производства, год	Применение (летательные аппараты)
М-100	561	1935	СБ-2, «Сталь-7»
М-100А	625	1936	СБ-2
М-103	706	1937	СБ-2бис, МБР-7, «Сталь-7»
М-103А	735	1937	СБ-2бис
ВК-105, ВК-105Р	809	1940	Як-1, Як-4, Як-7, ЛаГГ-3, Пе-2, Ер-2, Ар-2
ВК-105ПФ	890	1942	Як-3, Як-7, Як-9, Пе-2
ВК-107А	1210	1943	Як-3, Як-9, Пе-2
ВК-108	1380	–	Як-3

Таблица 2. Газотурбинные двигатели Ленинградского НПО им. В. Я. Климова.

Основные данные	РД-45	ВК-1	ГТД-350	ТВ2-117	ТВ3-117	РД-33	ТВ7-117
Начало серийного производства, год	1947	1949	1964	1965	1972	1931	1991
Тип двигателя	ТРД	ТРД	Турбовальный	Турбовальный	Турбовальный	ТРДДФ	ТВД
Тяга, кН	22,3	26,6	—	—	—	81,4	—
Мощность, кВт	—	—	294	1100	1640	—	1840
Удельный расход топлива на взлетном режиме
кг/(Н·ч)	0,108	0,109	—	—	—	0,209	—
г/(кВт·ч)	—	—	503	360	299	—	≤283
на крейсерском режиме
кг/(Н·ч)	—	—	—	—	—	0,098*	—
г/(кВт·ч)	—	—	—	—	—	—	245**
Масса, кг	808	872	135	338	285	1050	520
Габариты, м
Длина	2,46	2,64	1,35	2,842	2,055	4,3	2,14
Ширина	—	—	0,522	0,55	0,65	2	0,94
Высота	—	—	0,68	0,748	0,728	1,1	0,886
Диаметр	1,255	1,273	—	—	—	—	—
Расход воздуха, кг/с	40	48,2	2,2	8,4	9	75,5	7,95
Степень повышения давления	4	4,2	6	6,2	9	6,9	16
Степень двухконтурности	—	—	—	—	—	0,49	—
Температура газа перед турбиной, K	1140	1170	1200	1090	1190	1680	1515
Применение, (летательные аппараты)	МиГ-15УТИ МиГ-15	МиГ-15, МиГ-17, Ил-28, Ту-14	Ми-2	Ми-8	Ка-32, Ми-17	МиГ-29	Ил-14

* Высота полета H = 11 000 м, Маха число полета М_∞ = 0,8,
** H = 6000 м, скорость полета V = 500 км/ч.

Рис. 2. Двигатель ГТД-350.

Рис. 3. Силовая установка вертолёта Ми-2 с двигателями ГТД-350 и главным редуктором ВР-2.

Рис. 4. Двигатель ТВ2-117А.

Рис. 5. Силовая установка вертолёта Ми-8 с двигателями ТВ2-117А и главным редуктором ВР-8А.

Рис. 6. Двигатель ТВ3-117.

Энциклопедия «Авиация». — М.: Большая Российская Энциклопедия. Свищёв Г. Г.. 1998.

avia.academic.ru

Что такое ТП в ВК?

Любознательные молодые мозги, имеющие акк ВКонтакте, довольно нередко интересуются, что все-таки значит аббревиатура ТП. Разочарую на данный момент всех, кто в предвкушении особенных подробностей начал конвульсивно сглатывать слюну: ответ на вопрос «что такое ТП в ВК» достаточно прозаичен. Это служба Технической Поддержки! Согласно пт 7 правил использования веб-сайтом ВКонтакте, на нем существует служба технической поддержки, агенты которой оказывают всестороннюю поддержку, в том числе, как оказывается, и чувственную, предоставляя исчерпающие ответы на все вопросы. При этом агенты ТП – это не компьютерные программки, а квалифицированные живы спецы, способные правильно оценить ситуацию, мотивы, побудившие юзера обратиться с тем либо другим вопросом, и посодействовать каждому вопросительному. Каждый даже может узнать, что такое ТП в ВК у этих самых агентов.

Как обратиться в ТП в ВК

Для того чтоб обратиться в службу с тем либо другим вопросом, необходимо сделать нехитрые манипуляции. Для начала вверху странички на голубой полосы необходимо найти надпись «Помощь». Она расположена меж разделом «Музыка» и надписью «Выйти». При нажатии юзера направляют на страничку с надписью: «Тут Вы сможете сказать нам о хоть какой дилемме, связанной с ВКонтакте». Под ней будет свободное поле, в которое и следует ввести интересующий вопрос либо поделиться появившейся неувязкой. Но перед этим следует ознакомиться с перечисленными более нередко задаваемыми вопросами, может быть, ответ можно будет получить одномоментно. Посреди часто встречающихся вопросов в ТП такие:

1. Можно ли поглядеть гостей моей странички?

2. Почему заморозили страничку? Как вернуть доступ?

3. Новый раздел «Пользующаяся популярностью музыка».

Итак вот, если вопрос, который вас волнует, не заходит с представленный перечень, не стоит канителить, вбивайте текст в поле и ожидайте. Ответ не принудит себя длительно ожидать. Демократичность и либеральность ответов агентов непременно приятно изумят каждого, но это не значит, что сейчас необходимо тревожить профессионалов ТП по поводу пропавших носков либо злосчастной любви.

А если ТП – женщина?

Вот как бы и разобрались с тем, что означает ТП в ВК. Но более любознательные читатели, вероятнее всего, понимают, что создатель скривил бы душой, если б умолчал о еще одном значении аббревиатуры ТП. Если сконструировать вопрос чуть по другому, к примеру: «Что такое ТП-девушка?» Хочешь не хочешь, а придется побеседовать на настолько щекотливую тему. Хоть и нет желания нести невежество в массы. Когда именуют либо, точнее, обзывают данной аббревиатурой собеседницу в ВК, у пострадавшей стороны, естественно, появляется вопрос “что такое ТП в ВК”. Выражение ТП в сети ВКонтакте является некоторым штампом, значащим, что самомнение девицы совсем не отражает ее беспристрастной свойства. А побуквенно расшифровывается так: Т – тупая, П – слово, взятое из непреличной лексики, значащее дамский половой орган. У категории женщин, которых в сети ВКонтакте относят к ТП, имеются соответствующие признаки. Они возвеличивают себя, свою наружность, всячески подчеркивают ущербность представителей мужского пола. Их странички усеяны цитатами философов и классиков, которые девицы фактически всегда трактуют совсем некорректно. Но справедливости ради стоит увидеть, что в текущее время ТП стало просто еще одним бранным словом, досадным ругательством в сторону хоть какой представительницы прелестной половины населения земли, которая чем-либо не устраивает юзера. Вот сейчас перед читателями фактически полный ответ на интересующий многих вопрос: «Что такое ТП в ВК?»

tipsboard.ru